スパークプラグがこのように見えるのは、問題があります。 汚れは不適切な燃焼による煤煙かもしれませんし、オイルは実際には存在しないはずです。 この記事では、スパークプラグとそれが油っぽくなる原因について詳しく説明します。

スパークプラグとは？

燃焼を起こすのに必要なものは、燃料、酸素、火花の3つであることが理解されている。 これは、自動車などの動力源である内燃機関にも当てはまる。 エンジンの内部には、スパークプラグと呼ばれる小さな部品がある。

これらの小さな装置は、点火システムから火花点火エンジンの燃焼室に電流を供給する。 この電流が、圧縮された燃料と空気の混合気を点火する火花となる。 そして、混合気の大きな成分はもちろん酸素である。

つまり、スパークプラグはエンジンを始動させる上で非常に重要な役割を担っているのだ。 私たちは燃料と空気の混合気に点火し、燃料を燃焼させて車の動力を得るプロセスを開始しなければならない。

スパークプラグは車が動かない原因になるか？

では、燃焼に必要な3つのもの、燃料、酸素、火花に話を戻そう。 着火にはこの3つが必要で、どれか1つが欠けても何も起こらない。 つまり、スパークプラグがなかったり、火花を起こすことができなければ、着火は起こらない。

つまり、スパークプラグがスパークしなければ、燃料と空気が燃焼せず、ピストンが動かず、エンジンは動かない。

燃料を燃焼させてピストンを動かすには火花が必要なので、たとえ車が始動してもプラグが突然動かなくなると、車はすぐにパワーを失い始め、停止する可能性があることに注意する必要がある。 しかし、通常は複数のスパークプラグがあるので、少しの間は運転できるかもしれない。

スパークプラグ不良の見分け方

スパークプラグを抜き取り、不具合や故障の可能性があるかどうかを判断するのは難しくない。 スパークプラグの不具合や汚れの兆候には、以下のようなものがある：

• プラグにオイルが付着している証拠
• プラグを覆う燃料
• カーボンなどの燃焼の兆候
• プラグの過熱によるブリスター発生

スパークプラグに燃料が付着するのは、"エンジンがフラッド "になったときである。

しばらく待ってから再始動させるのは、燃料が蒸発し、燃焼室に酸素が入る必要があるからです。 それでも動かない場合は、スパークプラグを新品に交換する必要があるかもしれません。

スパークプラグにオイルが付着する原因は？

オイルがシリンダー内に侵入し、その結果スパークプラグがオイルでコーティングされる可能性のある問題がいくつかあります。 このセクションでは、発生する可能性のあるこれらの問題のいくつかをより詳しく見て、それらが問題になる理由を説明します。

バルブカバーガスケットの漏れ

スパークプラグのスレッドにオイルが付着している場合は、エンジン内部からオイルが発生していない可能性があります。 これは、より簡単な修理と、できれば安価な修理を意味します。 バルブカバーガスケットが漏れている場合、プラグのスレッドにオイルが付着する可能性がありますが、イグニッションコイルに直接付着することはありません。

スパークプラグホールの周りには、社外品またはバルブカバーガスケットに組み込まれたOリングがあります。 これが熱によって劣化すると、オイル漏れが始まり、スパークプラグホールにオイルが入り始めます。

プラグ全体にオイルが付着している場合は、ガスケットからのオイル漏れが考えられるので、速やかに修理し、プラグを洗浄または交換する必要がある。

クランクケース換気の詰まり

スパークプラグの先端にオイルが付着している場合、燃焼室やシリンダー内のオイルが原因である可能性があります。 これは、クランクケース換気の詰まりなど、エンジン内部の問題である可能性が高いため、良いことではありません。

この問題によって引き起こされる過圧により、オイルは燃焼室に押し込まれ、燃料と空気の混合を汚し、ミスファイアの原因となる。 オイルは燃焼し、煙と悪臭を発生させ、スパークプラグにオイルが付着する。

クランクケースの換気が詰まっていないか、一方通行のブリージングバルブが正常に機能しているかを確認したい。

ターボチャージャーの問題

ターボチャージャーを装着している場合、ターボのインレットコンプレッサーシールからオイルが漏れている可能性があります。 この場合、燃焼室にオイルが入り込みやすくなり、スパークプラグにもオイルが付着してしまいます。

摩耗した吸気バルブシール

内燃エンジンのシリンダーといえば、燃料と空気の混合が正しく行われるように、さまざまなバルブが関与している。 バルブシールが摩耗すると、通常エンジン内で混合しない液体が発生する可能性がある。 これはまったく良くない。

吸気バルブのシールが劣化し始めると、クランクケースの燃焼室にオイルが入り込むのが簡単にわかるようになる。 そうなると、排気から青い排気煙が出始め、ボンネットの中にも入り込む可能性がある。 これは大きな問題を引き起こす可能性があるため、遅滞なく修理する必要がある。

ピストンとピストンリング

すべての可動部品がそうであるように、ピストンもオイルで潤滑され、自由に動くように設計されている。 また、このオイルがチャンバー内に入らないように設計されている。 これは、一般的な設計とピストンの上部と下部の両方にあるピストンリングによって達成されている。

ピストンが損傷したり、ピストンリングが破損したりすると、オイルが燃焼室に流れ込む可能性がある。 損傷は、亀裂やピストンの溶融という形になることもある。

結論

スパークプラグにエンジンオイルが付着している理由はいくつかありますが、そのほとんどは燃焼シリンダーにもオイルが付着していることを意味します。 オイルはスパークプラグがスパークしない原因になるだけでなく、ミスファイヤーの原因にもなります。

燃焼室にオイルが漏れ続けると、エンジンに大きなダメージを与える可能性があるため、あるべきでない場所にオイルを供給している問題を突き止めることは非常に重要である。 そのため、スパークプラグが油っぽい場合は、潜在的な原因をいくつかチェックし始める必要がある。

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