Der Motortyp ist oft eine Überlegung wert, die sich auf den verwendeten Kraftstoff, die Art der Zylinder, die Leistung, das Drehmoment und vieles mehr bezieht. In diesem Artikel werden wir uns mit der Wahl zwischen SOHC und DOHC beschäftigen.

Diejenigen, die sich besonders für Automobile interessieren, wissen vielleicht schon, was diese Abkürzungen bedeuten, aber für diejenigen, die das nicht wissen, werden wir heute erklären, wie sich die beiden unterscheiden und welches die beste Option für Ihren nächsten Autokauf sein könnte.

Was ist eine Nockenwelle?

Wir beginnen mit dem C in SOHC & DOHC, das steht für Nockenwelle. Im Wesentlichen ist die Nockenwelle der Teil Ihres Motors, der für das Öffnen und Schließen der verschiedenen Ventile verantwortlich ist. Es sind nicht nur die Einlassventile, sondern auch die Auslassventile, und sie muss dies in einer synchronisierten und präzisen Weise tun.

Kleine Ausbuchtungen auf der Nockenwelle sorgen dafür, dass die einzelnen Ventile geöffnet werden, damit der Motor die für einen möglichst effizienten Betrieb erforderliche Luft erhält.

Sie besteht in der Regel aus einer Gusseisenlegierung oder aus gehärtetem Stahl und wird entweder durch einen Zahnriemen oder eine Kette in Rotation versetzt. Sie ist über Zahnräder mit dem Zahnriemen und der Nockenwelle des Fahrzeugs verbunden. So können beide im Einklang arbeiten und eine bessere Leistung erzielen.

Was ist der Unterschied zwischen einem DOHC- und einem SOHC-Motor?

Der Unterschied zwischen diesen beiden Motoren liegt in der Anzahl der Nockenwellen: Die Single Overhead Camshaft (SOHC) hat eine, die Dual Overhead Camshaft (DOHC) zwei. Diese Nockenwellen befinden sich im Zylinderkopf und die meisten modernen Fahrzeuge fallen in eine dieser beiden Kategorien.

Natürlich gibt es bei beiden Optionen Vor- und Nachteile, so dass wir in den folgenden Abschnitten einen genaueren Blick auf beide Arten von Nockenwellenaufbauten werfen werden.

Aufbau einer obenliegenden Nockenwelle

Bei einem Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle gibt es natürlich nur eine Nockenwelle im Zylinderkopf, die je nach Motortyp entweder mit Nockenstößeln oder Kipphebeln die Ein- und Auslassventile öffnet.

Meistens haben diese Motoren zwei Ventile, jeweils eines für den Einlass und das Auspuffrohr, manche haben aber auch drei, von denen zwei für das Auspuffrohr bestimmt sind. Diese Ventile sind für jeden Zylinder bestimmt. Manche Motoren können vier Ventile pro Zylinder haben, z. B. der 3,5-Liter-Honda-Motor.

Unabhängig davon, ob es sich um einen Flach- oder V-Motor handelt, gibt es insgesamt zwei Zylinderköpfe und damit zwei Nockenwellen.

Doppelte oben liegende Nockenwelle

Wie bereits erwähnt, verfügt der DOHC-Motor über zwei Nockenwellen pro Zylinderkopf, von denen die eine die Einlassventile und die andere die Auslassventile steuert. Dies ermöglicht vier oder mehr Ventile pro Zylinder, in der Regel jedoch mindestens je zwei für Einlass und Auslass.

DOHC-Motoren verwenden in der Regel entweder Stößel oder Schlepphebel, um die Ventile zu betätigen. Je nachdem, wie viele Zylinderköpfe der Motor hat, hat jeder Zylinder zwei Nockenwellen.

Was ist besser, DOHC oder SOHC?

Die große Frage ist also, welche Konfiguration die beste ist und für welche Sie sich entscheiden sollten. Wie bei allen Dingen im Automobilbereich wird es immer zwei Seiten des Arguments geben, so dass die Wahl letztendlich dem Käufer überlassen bleibt. Wir werden jedoch einen kleinen Vergleich anstellen, um Ihnen vielleicht zu helfen, eine fundierte Entscheidung zu treffen.

Welcher ist am sparsamsten?

Wenn es um die Kraftstoffeffizienz geht, wenn Sie das gleiche Automodell hätten, eines mit DOHC und das andere mit SOHC, hätten Sie ein Argument für eine bessere Kraftstoffeffizienz bei beiden. Der SOHC wäre zum Beispiel ein leichteres Fahrzeug als der DOHC, so dass er eine bessere Kraftstoffeffizienz haben sollte. Der DOHC hätte jedoch einen besseren Luftstrom und wäre aufgrund dessen effizienter, aber aufgrund des Gewichts weniger.

Die Wahrheit ist, dass es von Fall zu Fall geht und Sie sich am besten für die Option entscheiden sollten, die den besten Kraftstoffverbrauch bietet, wenn Sie darauf Wert legen. Dies könnte in die Kategorie der obenliegenden Nockenwellen fallen.

Kosten der Instandhaltung

Im Allgemeinen gibt es einen klaren Gewinner, wenn es um niedrigere Wartungskosten geht, und das ist der SOHC-Motor. Es gibt weniger Teile, die kaputt gehen können, und der Aufbau ist einfacher. Ein DOHC-Motor hat einen komplexen Riemen- oder Kettenantrieb, der die potenziellen Wartungskosten erhöht.

Leistung

Nachdem der SOHC die Führung übernommen hat, muss er zusehen, wie der DOHC die Dinge wieder ausgleicht. Wenn es um Leistung geht, ist das DOHC-Setup einfach besser. Die zusätzlichen Ventile sorgen für mehr Leistung und der zusätzliche Luftstrom macht wirklich einen Unterschied.

Die Steuerzeiten des DOHC-Systems sind außerdem präziser und kontrollierter als die eines SOHC-Systems. Im Grunde genommen sorgen doppelte Nockenwellen einfach für einen stärkeren, leistungsfähigeren Motor.

Preis

Ein weiterer Vorteil des SOHC-Motors ist zweifellos, dass er billiger ist als eine DOHC-Version. Der SOHC-Motor ist einfacher herzustellen, kostet weniger Geld und ist billiger im Unterhalt. Der DOHC-Motor ist komplizierter, enthält mehr Teile und ist einfach teurer in der Herstellung.

Reaktionsfähigkeit

Der DOHC wird die Lücke in Bezug auf Ansprechverhalten und allgemeine Laufruhe des Systems noch einmal schließen. Die zusätzlichen Ventile im DOHC-Setup sorgen für einen gleichmäßigeren Lauf und ein besseres Ansprechverhalten als nur eine Nockenwelle.

Endgültiges Urteil

Es kommt ganz darauf an, was Sie von Ihrem Fahrzeug erwarten. Wenn Ihnen eine einfache Wartung und niedrigere Kosten wichtig sind, dann sollten Sie sich für eine einzelne obenliegende Nockenwelle entscheiden. Wenn Sie jedoch eine bessere Leistung und Qualität wünschen und bereit sind, den Preis dafür zu zahlen, dann sind doppelte obenliegende Nockenwellen vielleicht die richtige Wahl.

Ein billigeres Auto, das weniger Elemente hat, die kaputt gehen können, im Vergleich zu einem teureren, leistungsfähigeren Auto, das mehr potenzielle Probleme hat, die auftreten könnten. Es ist eine schwierige Entscheidung, es sei denn, Sie sind fest in Ihren Präferenzen. Hoffentlich haben wir in unserem heutigen Artikel hilfreich gewesen und Sie verstehen die Unterschiede zwischen den beiden Systemen jetzt.

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