আমরা কখনই আমাদের গাড়ির ইঞ্জিন শ্রুতিমধুর শব্দ শুনতে পছন্দ করি না। এটা পরিস্থিতির একটি সংক্রান্ত সেট হতে পারে. গাড়ি গ্যাস এবং অন্যান্য চলমান খরচের মধ্যে একটি সস্তা প্রচেষ্টা নয়। আমাদের গাড়িটি ভেঙে যেতে পারে এমন উদ্বেগ ভীতিকর হতে পারে।

এই পোস্টে আমরা শুরু করার পরে উচ্চ অলসতা এবং এর অর্থ কী হতে পারে তা দেখব। এটা কি স্বাভাবিক হতে পারে নাকি এটা ইঙ্গিত দেয় যে কিছু ভাঙতে চলেছে?

আইডলিং কি?

আমাদের ইঞ্জিন যদি চলমান থাকে কিন্তু আমরা শারীরিকভাবে গাড়ি না চালাই তাহলে এটাকে অলস বলা হয়। মূলত ইঞ্জিনটি চাকা না চললেও এবং সামনের গতিবেগ তৈরি না করলেও চলছে। সাধারণত গাড়ি, ট্রাক এবং মোটরসাইকেলের নিষ্ক্রিয় গতি প্রতি মিনিটে প্রায় 600 – 1000 রেভল্যুশন বা (RPM)।

এই আরপিএমগুলি এক মিনিটের মধ্যে কতবার বোঝায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেই সময়ের মধ্যে বাঁক। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের এই বিপ্লবগুলিকে নিষ্ক্রিয় করার সময় সাধারণত জলের পাম্প, অল্টারনেটর, এয়ার কন্ডিশনার এবং প্রযোজ্য পাওয়ার স্টিয়ারিং-এর মতো জিনিসগুলি চালানোর জন্য যথেষ্ট।

একবার যখন আমরা চালনা শুরু করি তখন RPMগুলিকে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করতে বাড়তে হবে। যেমন. তাত্ত্বিকভাবে তখন অলস থাকার সময় সকালে যখন আমরা প্রথম গাড়ি স্টার্ট করি তখন আমাদের 1000 RPM-এর বেশি দেখা উচিত নয়।

হাই আইডলিং কী?

প্রতি মিনিটে 1000-এর উপরে এবং অবশ্যই এর চেয়ে বেশি 1500 যখন আপনি প্রথম আছেইঞ্জিন স্টার্ট করা বা অগ্রসর না হওয়াকে হাইডলিং হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। যানবাহন পরিবর্তিত হতে পারে তবে সাধারণত প্রতিটি গাড়ির একটি আদর্শ অলস স্তর থাকে তাই আপনার নির্দিষ্ট যানবাহন সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়ার জন্য এটি নিয়ে গবেষণা করুন৷

সমস্যা না হয়েও উচ্চ অলসতার কারণ কী হতে পারে?

যদি আপনি আপনার গাড়িতে থাকেন গাড়ি এবং RPM 1000 - 1200 এর মধ্যে হলে তাৎক্ষণিকভাবে আতঙ্কিত হবেন না। প্রথমে নিজেকে জিজ্ঞাসা করুন "আমি কি মোটা কোট এবং গ্লাভস পরেছি?" আপনি যদি বাইরে থাকেন তাহলে সম্ভবত বাইরে ঠান্ডা এবং আপনি আজ নিজেই শুরু করতে একটু কষ্ট করছেন৷

ঠান্ডা আবহাওয়া আপনার স্বাভাবিক অলস RPMগুলিকে বাড়িয়ে দিতে পারে কারণ সিস্টেমের আক্ষরিক অর্থেই নিজেকে উষ্ণ করার জন্য বর্ধিত শক্তি প্রয়োজন৷ আপনার গাড়িকে একটু গরম করার সুযোগ দিন। আপনি হয়ত একটি হিটার চালাচ্ছেন নিজেকে গরম করার জন্য; এই সবই গাড়ি থেকে শক্তি নেয়।

কয়েক মিনিট পরে হাইডলিং স্বাভাবিক 600 - 1000 rpms এ কমে যাবে যখন আপনি একটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকবেন।<1

ঠান্ডা আবহাওয়ায় অলসতা বৃদ্ধির প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে

• অনুঘটক রূপান্তরকারী উষ্ণ হওয়ার সময় নির্গমনের সাথে মোকাবিলা করা। এই ডিভাইসের সর্বোত্তম স্তরে কাজ করার জন্য তাপের প্রয়োজন তাই এটি সরবরাহ করার জন্য ঠান্ডা দিনে ইঞ্জিনকে আরও কঠোর পরিশ্রম করতে হবে
• ঠান্ডায় গ্যাসোলিন আরও ধীরে ধীরে বাষ্পীভূত হয় তাই ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার সময় ইঞ্জিন সিলিন্ডারে আরও জ্বালানীর প্রয়োজন হয়।

ঠান্ডায় সমস্যা?

ঠান্ডায় 1200 -1500 rpms এর বেশি হয়সাধারণত একটি স্বাভাবিক ঘটনা নয় এবং এটি একটি সমস্যা নির্দেশ করতে পারে।

সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প বা লাইন

যেমন উল্লেখ করা হয়েছে যখন ঠান্ডা দহন আরও কঠিন হয় তাই একটি সেকেন্ডারি ইনজেকশন সিস্টেম এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে বায়ু পাম্প করে। এটি অনুঘটক কনভার্টারে যাওয়ার সময় অবশিষ্ট জ্বালানীকে জ্বলতে অব্যাহত রাখতে সাহায্য করে।

এয়ার পাম্প বা এর লাইনে একটি ফুটো অলস সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে কারণ দহনকে সাহায্য করার জন্য প্রয়োজনীয় বায়ু প্রয়োজনের তুলনায় কম। তাই ইঞ্জিনটি আরপিএমএস বাড়ানোর মাধ্যমে আরও বেশি বাতাস ঠেলে দিতে সামঞ্জস্য করে।

দ্রুত নিষ্ক্রিয় স্ক্রু

এটি কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলিকে প্রভাবিত করে যেখানে দ্রুত নিষ্ক্রিয় স্ক্রুটি গাড়িটিকে গরম করার জন্য আরপিএম বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দম বন্ধ করা হয় একটি খারাপ টিউন করা স্ক্রু অলসতা খুব বেশি বা এমনকি কখনও কখনও নীচের দিকেও হতে পারে৷

আবহাওয়া একটি ফ্যাক্টর না হলে কী হবে?

এটি একটি দুর্দান্ত উষ্ণ সকাল হতে পারে এবং সেখানে হওয়া উচিত একটি ঠান্ডা গাড়ী সম্পর্কিত কোন অলস সমস্যা হবে না. এই পরিস্থিতিতে বেশি অলসতার কারণ কী হতে পারে?

ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট সমস্যা

অধিকাংশ আধুনিক যানবাহন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট বা (ECUs) দিয়ে সজ্জিত। এগুলি আমাদের গাড়ির মস্তিষ্ক এবং আধুনিক অটোমোবাইলে আমরা উপভোগ করি সমস্ত ঘণ্টা এবং শিস নিয়ন্ত্রণ করি৷ আমাকে একবার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে যত বেশি স্মার্ট গাড়ি তত বেশি ভুল হবে।

উদাহরণস্বরূপ একটি ECU বায়ু জ্বালানীর মিশ্রণ এবং আপনার ইগনিশনের সময় নিয়ন্ত্রণ করেআপনি যখন ইঞ্জিন শুরু করবেন। এই কন্ট্রোল সিস্টেমে কোনো সমস্যা হলে এটা সম্ভব যে idling বন্ধ হয়ে যেতে পারে স্বাভাবিকের তুলনায় একটি উচ্চ বা নিম্ন নিষ্ক্রিয় তৈরি করে।

অলস এয়ার কন্ট্রোল সমস্যা

ইসিইউ দ্বারা সক্রিয়, Idle Air Control বা IAC দহন প্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত বায়ু নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করে। এটি থ্রোটল বাটারফ্লাই ভালভকে অপারেট করে এবং সঠিকভাবে কাজ না করলে বাতাসের প্রবাহ খারাপ হতে পারে এবং শুরু করার সময় উচ্চ অলসতা দেখা দিতে পারে।

সাধারণত ময়লা বা কাঁটাচামচ AIC এর সমস্যাগুলির কারণ হতে পারে এবং একটি সাধারণ পরিষ্কারের জন্য যথেষ্ট হতে পারে সমস্যাটি সংশোধন করুন।

ভ্যাকুয়াম লিকস

আপনার গাড়ির বিভিন্ন স্থানে যেমন উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার, ফুয়েল প্রেসার সেন্সর এবং ব্রেক পর্যন্ত ইনটেক ম্যানিফোল্ড থেকে লাইন চলছে। এই লাইনগুলির একটি ফুটো ম্যানিফোল্ড সেন্সরগুলির সাথে বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে। ফলস্বরূপ, এটি ভুলভাবে আরও জ্বালানীর অনুরোধ করতে পারে যার ফলে গাড়িটি অকারণে উচ্চ হারে নিষ্ক্রিয় হতে পারে।

ভর প্রবাহ সেন্সর সমস্যা

এই সেন্সরটি এই তথ্য প্রেরণ করে ইঞ্জিনে বায়ু প্রবাহের হার পরিমাপ করে ইসিইউতে। যদি এই সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ হয় তবে এটি পাম্পে কত জ্বালানী প্রয়োজন তা ECU ভুল হিসাব করতে পারে। ফলস্বরূপ, সিস্টেমে খুব বেশি জ্বালানি যোগ করা হতে পারে যার ফলে ইঞ্জিনটি স্টার্ট আপ করার সময় আরও কঠিন কাজ করে।

অন্যান্য সেন্সর যা ত্রুটিতে হতে পারে

এটি একটি ECU বিভ্রান্ত করতে খুব বেশি লাগে না তাই সেন্সর যেমন O2, থ্রটল এবং এয়ার ইনটেক সেন্সর হতে পারেউচ্চ অলসতার কারণ। যদি এগুলোর কোনোটি সঠিকভাবে রেকর্ড করা না হয় বা ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এটি উচ্চ অলসতার কারণ হতে পারে।

ইঞ্জিনটি দক্ষতার সাথে চালানোর জন্য সঠিক বায়ু থেকে জ্বালানি রেশনের হিসাব করার জন্য ECU এই সেন্সরগুলির উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। যদি এই অনুপাতটি বন্ধ থাকে তবে এটি উচ্চ বা নিম্ন অলসতা ঘটতে পারে।

উপসংহার

কিছু ​​জিনিস রয়েছে যা উচ্চ অলসতার কারণ হতে পারে বিশেষ করে নতুন যানগুলি যেগুলি উচ্চতার উপর নির্ভর করে প্রযুক্তি সেন্সর সিস্টেম। যদিও উচ্চ অলসতাও ঠান্ডা আবহাওয়ার একটি ইঙ্গিত হতে পারে এবং একটি গাড়িকে গরম করতে হবে৷

ঠান্ডা সকালে 1200 থেকে শুরু হওয়া RPMগুলি অস্বাভাবিক নয় যতক্ষণ না তারা 600-এ নেমে আসে৷ - একবার ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে 1000। যদি আবহাওয়া উষ্ণ হয় বা অলস থাকার সময় যদি আরপিএম কমে না যায় তবে সম্ভবত অন্য একটি সমস্যা আছে যা আপনি তদন্ত করতে চাইতে পারেন।

এই পৃষ্ঠার লিঙ্ক বা উল্লেখ করুন

আমরা অনেক খরচ করি আপনার জন্য যতটা সম্ভব উপযোগী হতে সাইটে দেখানো ডেটা সংগ্রহ, পরিষ্কার, মার্জ এবং ফর্ম্যাট করার সময়।

আপনি যদি এই পৃষ্ঠার ডেটা বা তথ্য আপনার গবেষণায় উপযোগী বলে মনে করেন, তাহলে অনুগ্রহ করে ব্যবহার করুন উৎস হিসাবে সঠিকভাবে উদ্ধৃত বা উল্লেখ করার জন্য নীচের টুল। আমরা আপনার সমর্থনের প্রশংসা করি!