Nikad ne volimo čuti buku motora našeg automobila. To može biti zabrinjavajući splet okolnosti. Automobili nisu jeftin pothvat između goriva i ostalih tekućih troškova. Zabrinutost da bi se naš automobil mogao pokvariti može biti zastrašujuća.

U ovom ćemo postu pogledati visoki hod u praznom hodu nakon pokretanja i što bi to moglo značiti ako išta znači. Može li to biti normalno ili znači da će se nešto uskoro pokvariti?

Što je prazan hod?

Ako naš motor radi, ali mi fizički ne pomičemo auto, to je poznato kao prazan hod. U biti motor i dalje radi čak i ako ne pomiče kotače i ne stvara zamah prema naprijed. Općenito govoreći, za automobile, kamione i motocikle brzina praznog hoda je oko 600 – 1000 okretaja u minuti ili (RPM).

Ovi okretaji u minuti odnose se na broj okretaja u minuti koji radilica se okreće tijekom tog vremenskog razdoblja. U praznom hodu ovi okretaji koljenastog vratila općenito su dovoljni za rad vodene pumpe, alternatora, klima uređaja i, ako je primjenjivo, servo upravljača.

Kad počnemo voziti, broj okretaja u minuti trebao bi se povećati kako bi se osigurala snaga potrebna za ubrzanje također. Teoretski, u praznom hodu ne bismo smjeli vidjeti više od 1000 okretaja u minuti kada prvi put pokrenemo automobil ujutro.

Što se smatra visokim praznim hodom?

Okretaji u minuti iznad 1000 i svakako viši od 1500 kad imaš prvipokrenuli motor ili se ne kreću naprijed mogu se smatrati velikim praznim hodom. Vozila se mogu razlikovati, ali općenito svako vozilo ima idealnu razinu praznog hoda pa istražite ovo za svoje specifično vozilo kako biste bili sigurni.

Što može uzrokovati visoku razinu praznog hoda, a da to ne predstavlja problem?

Ako ste u svom auto i okretaji su između 1000 – 1200 nemojte odmah paničariti. Prvo se zapitajte "Nosim li debeli kaput i rukavice?" Ako jesi, vjerojatno je vani hladno i ti se danas malo mučiš s pokretanjem.

Hladno vrijeme može povećati vaše normalne okretaje u praznom hodu jer sustav doslovno treba povećanu snagu da se zagrije. Dajte svom automobilu priliku da se malo zagrije. Možda uključujete i grijalicu da se ugrijete; sve ovo uzima snagu iz vozila.

Nakon nekoliko minuta visoki hod u praznom hodu vjerojatno će se smanjiti na normalnih 600 – 1000 o/min kada ste u stanju mirovanja.

Glavni razlozi povećanja praznog hoda po hladnom vremenu uključivali bi

• Rješavanje emisija dok se katalizator zagrijava. Ovaj uređaj zahtijeva toplinu da bi funkcionirao na optimalnim razinama, tako da motor mora više raditi u hladnim danima kako bi to opskrbio
• Benzin sporije isparava na hladnoći pa je potrebno više goriva za cilindre motora tijekom pokretanja po hladnom vremenu.

Problemi na hladnoći?

Visoko preko 1200 -1500 o/min na hladnoći jeopćenito nije normalna pojava i može ukazivati ​​na problem.

Pumpa ili vod sekundarnog zraka

Kao što je spomenuto, kada je hladno izgaranje teže, sekundarni sustav ubrizgavanja pumpa zrak u ispušnu granu. To pomaže preostalom gorivu da nastavi sagorijevati dok dolazi do katalizatora.

Propuštanje u zračnoj pumpi ili njenom vodu moglo bi dovesti do problema s praznim hodom jer je zraka potrebnog za izgaranje manje nego što je potrebno. Motor se stoga prilagođava kako bi gurao više zraka povećanjem broja okretaja u minuti.

Vijak za brzi prazan hod

Ovo utječe na motore s rasplinjačem gdje je vijak za brzi prazan hod dizajniran za povećanje broja okretaja u minuti kako bi zagrijao vozilo dok prigušnica je zatvorena. Loše podešeni vijak može uzrokovati da hod u praznom hodu bude previsok ili čak ponekad na niskoj strani.

Što ako vrijeme nije faktor?

Moglo bi biti prekrasno toplo jutro i trebalo bi nema problema u praznom hodu povezanih s hladnim automobilom. Što bi mogao biti uzrok velikog praznog hoda u ovoj situaciji?

Problemi s elektroničkom upravljačkom jedinicom

Većina modernih vozila opremljena je elektroničkim upravljačkim jedinicama ili (ECU). To su mozgovi naših automobila i kontroliraju sva zvona i zviždaljke koje uživamo u modernom automobilu. Jednom su mi rekli da što je automobil pametniji, to više stvari može poći po zlu.

ECU, na primjer, kontrolira smjesu zraka i goriva i vrijeme paljenja vašegmotor kada se pokrenete. Ako postoji problem s ovim kontrolnim sustavom, moguće je da je prazan hod isključen stvarajući visoki ili niski prazan hod u usporedbi s normalnim.

Problemi s kontrolom zraka u praznom hodu

Aktivira ECU, kontrola zraka u praznom hodu ili IAC pomaže u kontroli zraka koji se koristi u procesu izgaranja. Ovo upravlja leptirastim ventilom leptira za gas i ako ne radi ispravno, može dovesti do slabog protoka zraka i visokog praznog hoda nakon pokretanja.

Općenito prljavština ili prljavština mogu biti uzrok problema s AIC-om i jednostavno čišćenje može biti dovoljno za otklonite problem.

Vakuumska curenja

Postoje vodovi koji idu od usisne grane do raznih mjesta u vašem automobilu kao što su brisači vjetrobrana, senzori tlaka goriva i kočnice. Propuštanje u ovim vodovima može izazvati zabunu sa senzorima razvodnika. Kao rezultat toga, može netočno zahtijevati više goriva, uzrokujući da automobil nepotrebno radi u praznom hodu pri većoj brzini.

Problem sa senzorom masenog protoka

Ovaj senzor mjeri brzinu protoka zraka u motor šaljući ove informacije na ECU. Ako ovaj senzor ne radi, to može uzrokovati da ECU pogrešno izračuna koliko je goriva potrebno za pumpu. Kao rezultat toga, u sustav se može dodati previše goriva što otežava rad motora nakon pokretanja.

Ostali senzori koji mogu biti krivi

Ne treba puno da se zbuni ECU tako da senzori kao što su O2, senzori za gas i usis zraka mogu bitiuzrok visokog praznog hoda. Ako bilo koji od njih ne bilježi ispravno ili je oštećen, to može biti uzrok velikog praznog hoda.

ECU se uvelike oslanja na ove senzore za izračunavanje ispravnog omjera zraka i goriva za učinkovit rad motora. Ako je ovaj omjer isključen, to će uzrokovati pojavu visokog ili niskog praznog hoda.

Zaključak

Postoji nekoliko stvari koje mogu biti uzrok visokog praznog hoda, posebno u novijim vozilima koja se oslanjaju na visoki tehnički senzorski sustavi. Iako visok hod u praznom hodu može biti samo pokazatelj hladnog vremena i automobila koji se mora zagrijati.

Hladnog jutra okretaji pri pokretanju do 1200 nisu neuobičajeni sve dok se spuštaju na 600 – 1000 nakon što se motor zagrije. Ako je vrijeme toplo ili ako se broj okretaja u minuti ne smanjuje dok je u praznom hodu, vjerojatno postoji još jedan problem koji biste trebali istražiti.

Veza na ili referenca na ovu stranicu

Trošimo puno vrijeme prikupljanja, čišćenja, spajanja i oblikovanja podataka koji su prikazani na web-mjestu kako bi vam bili što korisniji.

Ako ste pronašli podatke ili informacije na ovoj stranici korisnima u vašem istraživanju, upotrijebite alat u nastavku za pravilno citiranje ili referencu kao izvor. Cijenimo vašu podršku!