Meile ei meeldi kunagi kuulda, et meie auto mootor kuuldavasti hädas on. See võib olla murettekitav olukord. Autod ei ole odav ettevõtmine bensiini ja muude jooksvate kulude vahel. Mure, et meie auto võib kohe-kohe rikki minna, võib olla hirmutav.

Selles postituses vaatleme kõrget tühikäiku käivitamisel ja seda, mida see võib tähendada. Kas see võib olla lihtsalt normaalne või näitab see, et midagi on purunemas?

Mis on tühikäik?

Kui meie mootor töötab, kuid me ei liiguta autot füüsiliselt, nimetatakse seda tühikäiguks. Sisuliselt töötab mootor endiselt, isegi kui ta ei liiguta rattaid ega tekita hoogu. Üldiselt on tühikäigupöörded autode, veoautode ja mootorrataste puhul umbes 600-1000 pööret minutis ehk (RPM).

Need pöörlemissagedused viitavad sellele, mitu korda minutis väntvõlli selle aja jooksul pöörleb. Tühikäigul on need väntvõlli pöörded üldiselt piisavad selliste asjade nagu veepump, generaator, kliimaseade ja vajaduse korral roolivõimendi käitamiseks.

Kui me hakkame sõitma, peaksid pöörlemissagedused tõusma, et pakkuda ka kiirendamiseks vajalikku võimsust. Teoreetiliselt ei tohiks siis tühikäigul olles näha rohkem kui 1000 pööret, kui me hommikul esimest korda auto käivitame.

Mis on kõrge tühikäik?

Kõrgeks tühikäiguks võib pidada pöördeid üle 1000 ja kindlasti üle 1500, kui olete mootorit esimest korda käivitanud või ei liigu edasi. Sõidukid võivad erineda, kuid üldiselt on igal sõidukil ideaalne tühikäigutase, seega uurige seda teie konkreetse sõiduki puhul, et olla kindel.

Mis võib põhjustada kõrget tühikäivet, ilma et see oleks probleem?

Kui oled autos ja pöörded jäävad 1000 - 1200 vahele, siis ära kohe paanikasse satu. Kõigepealt küsi endalt: "Kas mul on paks mantel ja kindad seljas?" Kui on, siis on väljas tõenäoliselt külm ja sa oled täna ise veidi hädas, et käivitada.

Külma ilmaga võib teie tavaline tühikäigupöörlemissagedus suureneda, sest süsteem vajab sõna otseses mõttes suuremat võimsust, et end soojendada. Andke oma autole võimalus veidi soojeneda. Võib-olla kasutate ka kütet, et end soojendada; see kõik võtab sõidukilt energiat.

Mõne minuti pärast väheneb kõrge tühikäik tõenäoliselt tavapärase 600-1000 pöördeni, kui olete tühikäigul.

Peamised põhjused, miks külma ilmaga suureneb tühikäigul töötavus, on järgmised

• Heitkogustega tegelemine, kui katalüsaator soojeneb. See seade vajab optimaalseks toimimiseks soojust, seega peab mootor külmadel päevadel töötama rohkem, et seda anda
• Külma ilmaga aurustub bensiin aeglasemalt, seega on külma ilmaga käivitamisel vaja mootori silindritesse rohkem kütust.

Probleemid külmas?

Kõrge üle 1200-1500 pöörde külmas ei ole üldjuhul normaalne ja võib viidata probleemile.

Sekundaarne õhupump või liin

Nagu mainitud, on külmas põlemine keerulisem, seega pumpab sekundaarne sissepritsesüsteem heitgaasikollektorisse õhku. See aitab järelejäänud kütusel katalüsaatorisse jõudmisel edasi põleda.

Leke õhupummas või selle juhtmes võib põhjustada probleeme tühikäigul, kuna põlemise hõlbustamiseks vajaminev õhk on väiksem kui vaja. Seetõttu kohandub mootor, et suruda rohkem õhku läbi, suurendades pöörete arvu.

Kiire tühikäigukruvi

See mõjutab karburaatoriga mootoreid, kus kiire tühikäigukruvi on mõeldud sõiduki soojendamiseks pöörete suurendamiseks, kui drossel on suletud. Halvasti häälestatud kruvi võib põhjustada liiga kõrge või mõnikord isegi madala tühikäigu.

Mis siis, kui ilm ei mängi rolli?

Võiks olla imeilus soe hommik ja külma autoga seotud tühikäiguprobleeme ei tohiks olla. Mis võiks olla kõrge tühikäigu põhjus sellises olukorras?

Elektroonilise juhtseadme probleemid

Enamik kaasaegseid sõidukeid on varustatud elektrooniliste juhtseadmetega ehk ECU-dega. Need on meie autode ajud ja kontrollivad kõiki kellasid ja pille, mida me kaasaegses autos naudime. Mulle soovitati kunagi, et mida targem auto, seda rohkem asju võib sellega valesti minna.

Näiteks ECU kontrollib mootori käivitamisel õhu-kütuse segu ja süttimise ajastust. Kui selles kontrollsüsteemis on probleem, on võimalik, et tühikäigul ei ole normaalsest kõrgem või madal tühikäik.

Tühikäigu õhukontrolli probleemid

ECU poolt aktiveeritud tühikäigu õhukontroll ehk IAC aitab kontrollida põlemisprotsessis kasutatavat õhku. See juhib gaasiklapi klappi ja kui see ei tööta õigesti, võib see põhjustada kehva õhuvoolu ja kõrget tühikäiku käivitamisel.

Üldiselt võib AIC-ga seotud probleemide põhjuseks olla mustus või mustus ning probleemi parandamiseks võib piisata lihtsast puhastamisest.

Vaakumi lekked

Sissepuhkeõhu kollektorist kulgevad juhtmed teie auto eri kohtadesse, näiteks klaasipuhastite, kütuserõhuandurite ja pidurite juurde. Leke nendes juhtmetes võib põhjustada segadust kollektori anduritega. Selle tulemusena võib see ebaõigesti nõuda rohkem kütust, mis põhjustab auto tarbetult suurema tühikäigu.

Massivooluanduri probleem

See andur mõõdab mootorisse siseneva õhuvoolu kiirust, saates selle teabe ECU-le. Kui see andur ei tööta korralikult, võib see põhjustada, et ECU arvutab valesti, kui palju kütust on vaja pumba jaoks. Selle tulemusena võib süsteemi lisada liiga palju kütust, mis paneb mootori käivitamisel rohkem tööd tegema.

Muud andurid, mis võivad olla vigased

ECU segadusse ajamiseks ei ole vaja palju, seega võivad kõrge tühikäigu põhjuseks olla sellised andurid nagu O2-, drossel- ja õhuvõtuandurid. Kui mõni neist ei registreeri õigesti või on kahjustatud, võib see olla kõrge tühikäigu põhjuseks.

ECU tugineb suuresti nendele anduritele, et arvutada õige õhu ja kütuse suhe mootori tõhusaks tööks. Kui see suhe on vale, siis põhjustab see kõrge või madala tühikäigu.

Kokkuvõte

On mõned asjad, mis võivad olla kõrge tühikäigu põhjuseks, eriti uuemates sõidukites, mis tuginevad kõrgtehnoloogilistele andurisüsteemidele. Kuigi kõrge tühikäik võib olla ka lihtsalt märk külmast ilmast ja soojendamist vajavast autost.

Külmal hommikul ei ole ebatavaline, et käivituspöörded on kuni 1200, kui need langevad mootori soojenedes tagasi 600-1000. Kui ilm on soe või kui pöörded ei lange tühikäigul, siis on tõenäoliselt mõni muu probleem, mida peaksite uurima.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!