Nunca nos gusta oír el ruido del motor de nuestro coche. Puede ser una circunstancia preocupante. Los coches no son una empresa barata, entre gasolina y otros gastos de funcionamiento. La preocupación de que nuestro coche esté a punto de averiarse puede asustarnos.

En este post vamos a echar un vistazo al ralentí alto al arrancar y lo que podría significar. ¿Podría ser normal o indica que algo está a punto de romperse?

¿Qué es el ralentí?

Si nuestro motor está en marcha pero no estamos moviendo físicamente el coche, esto se conoce como ralentí. Esencialmente, el motor sigue en marcha aunque no esté moviendo las ruedas ni creando impulso hacia delante. En términos generales, para coches, camiones y motocicletas, la velocidad de ralentí es de alrededor de 600 - 1000 revoluciones por minuto o (RPM).

Estas revoluciones se refieren al número de veces por minuto que gira el cigüeñal durante ese período de tiempo. Al ralentí, estas revoluciones del cigüeñal son generalmente suficientes para hacer funcionar cosas como la bomba de agua, el alternador, el aire acondicionado y, en su caso, la dirección asistida.

Una vez que empezamos a conducir las RPM deberían aumentar para suministrar la potencia necesaria para acelerar también. Teóricamente entonces mientras estamos al ralentí no deberíamos ver más de 1000 RPM cuando arrancamos el coche por primera vez por la mañana.

¿Qué es el ralentí?

Revoluciones por minuto por encima de 1000 y ciertamente superior a 1500 cuando se ha arrancado el motor por primera vez o no se está moviendo hacia adelante podría ser considerado como alto ralentí. Los vehículos pueden variar, pero en general cada vehículo tiene un nivel ideal de ralentí por lo que la investigación de este para su vehículo específico para estar seguro.

¿Qué puede causar un elevado ralentí sin ser un problema?

Si estás en tu coche y las RPM están entre 1000 - 1200 no entres en pánico inmediatamente. Primero, pregúntate "¿Llevo un abrigo grueso y guantes?" Si es así entonces probablemente hace frío fuera y te está costando un poco arrancar hoy mismo.

El clima frío puede aumentar sus RPM normales de ralentí porque el sistema, literalmente, necesita el aumento de potencia para calentarse. Dele a su coche la oportunidad de calentarse un poco. Usted puede estar funcionando un calentador para calentarse también, todo esto toma energía del vehículo.

Después de unos minutos, el ralentí alto probablemente disminuirá a las 600 - 1000 rpms normales cuando está en estado de ralentí.

Las principales razones del aumento del ralentí en tiempo frío serían las siguientes

• Este dispositivo necesita calor para funcionar a niveles óptimos, por lo que el motor tiene que trabajar más en los días fríos para suministrarlo.
• La gasolina se evapora más lentamente en el frío, por lo que se necesita más combustible para los cilindros del motor durante los arranques en tiempo frío.

¿Problemas con el frío?

Altas más de 1200 -1500 rpms en el frío no es generalmente una ocurrencia normal y puede indicar un problema.

Bomba o línea de aire secundario

Como ya se ha mencionado, cuando la combustión se produce en frío es más difícil, por lo que un sistema de inyección secundario bombea aire al colector de escape, lo que ayuda a que el combustible restante siga ardiendo en su camino hacia el catalizador.

Una fuga en la bomba de aire o en su conducto podría provocar problemas de ralentí, ya que el aire necesario para ayudar a la combustión es inferior al necesario, por lo que el motor se ajusta para empujar más aire aumentando las revoluciones.

El tornillo de ralentí rápido

Esto afecta a los motores carburados en los que el tornillo de ralentí rápido está diseñado para aumentar las revoluciones para calentar el vehículo mientras el estrangulador está cerrado. Un tornillo mal ajustado puede hacer que el ralentí sea demasiado alto o incluso a veces en el lado bajo.

¿Y si el tiempo no influye?

Podría ser una maravillosa mañana cálida y no debería haber problemas de ralentí relacionados con un coche frío. ¿Cuál podría ser la causa de un alto ralentí en esta situación?

Problemas de la unidad de control electrónico

La mayoría de los vehículos modernos están equipados con unidades de control electrónico (ECU), que son los cerebros de nuestros coches y controlan todas las campanas y silbatos de los que disfrutamos en el automóvil moderno. Una vez me dijeron que cuanto más inteligente es el coche, más cosas pueden fallar.

Una ECU, por ejemplo, controla la mezcla de aire y combustible y el tiempo de encendido de su motor cuando arranca. Si hay un problema con este sistema de control es posible que el ralentí se desactive creando un ralentí alto o bajo en comparación con lo normal.

Problemas con el control del ralentí

Activado por la ECU, el control de aire de ralentí o IAC ayuda a controlar el aire utilizado en el proceso de combustión. Esto opera la válvula de mariposa del acelerador y si no funciona correctamente puede conducir a un flujo de aire pobre y alto ralentí al arrancar.

Generalmente la suciedad puede ser la causa de los problemas con el AIC y una simple limpieza puede ser suficiente para rectificar el problema.

Fugas de vacío

Hay líneas que van desde el colector de admisión a varios lugares en su coche, tales como limpiaparabrisas, sensores de presión de combustible y los frenos. Una fuga en estas líneas puede causar confusión con los sensores del colector. Como resultado, puede solicitar incorrectamente más combustible haciendo que el coche ralentí a un ritmo más alto innecesariamente.

Problema con el sensor de caudal másico

Este sensor mide el caudal de aire que entra en el motor y envía esta información a la ECU. Si este sensor no funciona correctamente, puede hacer que la ECU calcule mal la cantidad de combustible necesaria para la bomba. Como resultado, se puede añadir demasiado combustible al sistema, haciendo que el motor trabaje más al arrancar.

Otros sensores que pueden estar averiados

No se necesita mucho para confundir a un ECU sensores tales como O2, el acelerador y los sensores de admisión de aire puede ser la causa de alto ralentí. Si alguno de ellos no está registrando correctamente o está dañado puede ser la causa de alto ralentí.

La ECU depende en gran medida de estos sensores para calcular la proporción correcta de aire y combustible para que el motor funcione eficientemente. Si esta proporción no es correcta, se producirá un ralentí alto o bajo.

Conclusión

Hay algunas cosas que pueden ser la causa de ralentí alto, especialmente en los vehículos más nuevos que se basan en sistemas de sensores de alta tecnología. Aunque el ralentí alto también puede ser sólo una indicación de clima frío y un coche que necesita calentarse.

En una mañana fría las RPM de arranque de hasta 1200 no son inusuales, siempre y cuando bajen de nuevo a 600 - 1000 una vez que el motor se calienta. Si el clima es cálido o si las rpms no disminuyen durante el ralentí, entonces es probable que haya otro problema que es posible que desee investigar.

Enlace o referencia a esta página

Dedicamos mucho tiempo a recopilar, limpiar, fusionar y dar formato a los datos que se muestran en el sitio para que le resulten lo más útiles posible.

Si los datos o la información de esta página le han resultado útiles en su investigación, utilice la siguiente herramienta para citar o referenciar correctamente la fuente. ¡Le agradecemos su apoyo!