Kami tidak pernah suka mendengar enjin kereta kami bergelut. Ia boleh menjadi satu set keadaan yang membimbangkan. Kereta bukanlah usaha murah antara gas dan kos operasi lain. Kebimbangan bahawa kereta kita mungkin akan rosak boleh menjadi menakutkan.

Dalam siaran ini, kita akan melihat keadaan melahu yang tinggi semasa dimulakan dan bagaimana jika ini bermakna. Mungkinkah ia perkara biasa atau adakah ia menunjukkan sesuatu akan pecah?

Apakah Itu Melahu?

Jika enjin kita hidup tetapi kita tidak menggerakkan kereta secara fizikal ini dikenali sebagai melahu. Pada asasnya enjin masih berjalan walaupun ia tidak menggerakkan roda dan mencipta momentum ke hadapan. Secara umumnya untuk kereta, trak dan motosikal kelajuan melahu adalah sekitar 600 – 1000 pusingan seminit atau (RPM).

Rpm ini merujuk kepada bilangan kali dalam satu minit yang aci engkol berpusing dalam tempoh masa itu. Semasa melahu putaran aci engkol ini secara amnya sudah cukup untuk mengendalikan perkara seperti pam air, alternator, penyaman udara dan stereng kuasa jika berkenaan.

Sebaik sahaja kita mula memandu, RPM seharusnya meningkat untuk membekalkan kuasa yang diperlukan untuk memecut. juga. Secara teorinya, semasa melahu, kita sepatutnya tidak melihat lebih daripada 1000 RPM apabila kita mula-mula menghidupkan kereta pada waktu pagi.

Apakah yang Membentuk Melahu Tinggi?

Putaran seminit melebihi 1000 dan sudah tentu lebih tinggi daripada 1500 apabila anda mempunyai pertamamenghidupkan enjin atau tidak bergerak ke hadapan boleh dianggap sebagai melahu tinggi. Kenderaan mungkin berbeza-beza tetapi secara amnya setiap kenderaan mempunyai tahap melahu yang ideal, jadi selidiki perkara ini untuk memastikan kenderaan khusus anda.

Apakah yang Boleh Menyebabkan Melahu Tinggi Tanpa Menjadi Masalah?

Jika anda berada di dalam kenderaan anda. kereta dan RPM antara 1000 – 1200 jangan panik segera. Mula-mula, tanya diri anda "Adakah saya memakai kot dan sarung tangan tebal?" Jika anda berada di luar mungkin sejuk dan anda sendiri bergelut untuk memulakan hari ini.

Cuaca sejuk boleh meningkatkan RPM melahu biasa anda kerana sistem sememangnya memerlukan peningkatan kuasa untuk memanaskan dirinya. Beri peluang kepada kereta anda untuk memanaskan badan sedikit. Anda mungkin menjalankan pemanas untuk memanaskan diri anda juga; ini semua mengambil kuasa daripada kenderaan.

Selepas beberapa minit, melahu tinggi berkemungkinan akan berkurangan kepada 600 – 1000 rpm biasa apabila anda berada dalam keadaan melahu.

Sebab utama peningkatan cuaca sejuk melahu termasuk

• Menguruskan pelepasan semasa penukar pemangkin memanaskan badan. Peranti ini memerlukan haba untuk berfungsi pada tahap optimum jadi enjin perlu bekerja lebih keras pada hari sejuk untuk membekalkan ini
• Petrol menyejat lebih perlahan dalam sejuk jadi lebih banyak bahan api diperlukan untuk silinder enjin semasa cuaca sejuk dimulakan.

Masalah dalam Sejuk?

Tinggi melebihi 1200 -1500 rpm dalam keadaan sejuk adalahsecara amnya bukan kejadian biasa dan mungkin menunjukkan masalah.

Pam atau Talian Udara Sekunder

Seperti yang dinyatakan apabila pembakaran sejuk lebih sukar jadi sistem suntikan sekunder mengepam udara ke dalam manifold ekzos. Ini membantu bahan api yang tinggal untuk terus terbakar semasa ia menuju ke penukar pemangkin.

Kebocoran pada pam udara atau taliannya boleh menyebabkan masalah melahu kerana udara yang diperlukan untuk membantu pembakaran adalah lebih rendah daripada yang diperlukan. Oleh itu, enjin melaraskan untuk menolak lebih banyak udara melalui peningkatan rpm.

Skru Terbiar Pantas

Ini memberi kesan kepada enjin berkarburet di mana skru melahu pantas direka untuk meningkatkan rpm untuk memanaskan kenderaan sementara tercekik ditutup. Skru yang ditala dengan buruk mungkin menyebabkan melahu menjadi terlalu tinggi atau kadang-kadang di bahagian bawah.

Bagaimana jika Cuaca Bukan Faktor?

Ia mungkin pagi yang hangat dan perlu tiada masalah melahu yang berkaitan dengan kereta sejuk. Apakah yang boleh menjadi punca melahu yang tinggi dalam situasi ini?

Isu Unit Kawalan Elektronik

Majoriti kenderaan moden dilengkapi dengan unit kawalan elektronik atau (ECU). Ini adalah otak kereta kita dan mengawal semua loceng dan wisel yang kita nikmati dalam kereta moden. Saya pernah dinasihatkan bahawa semakin pintar kereta semakin banyak perkara yang tidak kena dengannya.

ECU contohnya mengawal campuran bahan api udara dan masa pencucuhan andaenjin apabila anda dihidupkan. Jika terdapat masalah dengan sistem kawalan ini, ada kemungkinan melahu mungkin tidak berfungsi menghasilkan melahu tinggi atau rendah berbanding biasa.

Isu Kawalan Udara Terbiar

Diaktifkan oleh ECU, Kawalan Udara Terbiar atau IAC membantu mengawal udara yang digunakan dalam proses pembakaran. Ini mengendalikan injap rama-rama pendikit dan jika tidak berfungsi dengan betul boleh menyebabkan pengaliran udara yang lemah dan melahu yang tinggi semasa dimulakan.

Secara amnya, kotoran atau kotoran mungkin menjadi punca kepada masalah dengan AIC dan pembersihan mudah mungkin cukup untuk betulkan isu tersebut.

Kebocoran Vakum

Terdapat garisan dari manifold masuk ke pelbagai lokasi dalam kereta anda seperti pengelap cermin depan, penderia tekanan bahan api dan brek. Kebocoran dalam talian ini boleh menyebabkan kekeliruan dengan penderia manifold. Akibatnya ia mungkin tersilap meminta lebih banyak bahan api menyebabkan kereta melahu pada kadar yang lebih tinggi tanpa perlu.

Isu Penderia Aliran Massa

Penderia ini mengukur kadar aliran udara ke dalam enjin yang menghantar maklumat ini ke ECU. Jika sensor ini tidak berfungsi, ia mungkin menyebabkan ECU tersilap mengira jumlah bahan api yang diperlukan untuk pam. Akibatnya, terlalu banyak bahan api mungkin ditambah pada sistem menjadikan enjin berfungsi lebih keras semasa dihidupkan.

Sensor Lain Yang Mungkin Bersalah

Tidak perlu banyak untuk mengelirukan ECU jadi penderia seperti O2, pendikit dan penderia pengambilan udara boleh menjadipunca melahu yang tinggi. Jika mana-mana daripada ini tidak merakam dengan betul atau rosak, ini mungkin punca melahu yang tinggi.

ECU sangat bergantung pada penderia ini untuk mengira udara yang betul kepada catuan bahan api untuk menghidupkan enjin dengan cekap. Jika nisbah ini dimatikan maka ia akan menyebabkan melahu tinggi atau rendah berlaku.

Kesimpulan

Terdapat beberapa perkara yang boleh menjadi punca melahu yang tinggi terutamanya pada kenderaan baharu yang bergantung pada tinggi. sistem sensor teknologi. Walaupun melahu yang tinggi mungkin juga hanya petunjuk cuaca sejuk dan kereta yang perlu dipanaskan.

Pada RPM pagi yang sejuk pada permulaan sehingga 1200 bukanlah sesuatu yang luar biasa selagi ia turun semula ke 600 – 1000 sebaik sahaja enjin dipanaskan. Jika cuaca panas atau jika rpm tidak berkurangan semasa melahu, kemungkinan terdapat isu lain yang mungkin anda ingin siasat.

Pautan Ke atau Rujuk Halaman Ini

Kami membelanjakan banyak masa mengumpul, membersihkan, menggabungkan dan memformat data yang ditunjukkan di tapak agar berguna kepada anda sebaik mungkin.

Jika anda mendapati data atau maklumat pada halaman ini berguna dalam penyelidikan anda, sila gunakan alat di bawah untuk memetik atau merujuk dengan betul sebagai sumber. Kami menghargai sokongan anda!