Wy wolle noait de motor fan ús auto harkber stride hearre. It kin in oangeande set fan omstannichheden wêze. Auto's binne gjin goedkeap besykjen tusken gas en oare rinnende kosten. De soarch dat ús auto op it punt is om te brekken kin eng wêze.

Yn dit berjocht sille wy sjen nei hege idling by it starten en wat as wat dit kin betsjutte. Koe it gewoan normaal wêze of jout it oan dat der iets op it punt is om te brekken?

Wat is Idling?

As ús motor draait, mar wy de auto net fysyk ferpleatse, wurdt dit bekend as idling. Yn essinsje draait de motor noch, sels as it de tsjillen net beweecht en foarútgong makket. Algemien sprutsen foar auto's, frachtweinen en motorfytsen is de idle snelheid sawat 600 - 1000 revolúsjes per minuut of (RPM).

Dizze toeren ferwize nei it oantal kearen oer in minút dat de krukas draait yn dy tiidperioade. Wylst dizze revolúsjes fan 'e crankshaft yn' e idling binne oer it algemien genôch om dingen te betsjinjen lykas de wetterpomp, alternator, airconditioning en as fan tapassing power steering.

As wy begjinne te riden, moatte de RPM's ferheegje om de krêft te leverjen dy't nedich is om te fersnellen. lykas. Teoretysk soene wy ​​​​dan by it stationearjen net mear as 1000 RPM's moatte sjen as wy de auto moarns foar it earst opstarten.

Wat is hege idling?

Omwentelingen per minút boppe 1000 en seker heger as 1500 as jo earst hawwebegûn de motor of net bewege foarút koe wurde beskôge as hege idling. Auto's kinne ferskille, mar yn 't algemien hat elk auto in ideaal leechrinnend nivo, dus ûndersykje dit foar jo spesifike auto om wis te wêzen.

Wat kin hege leechstân feroarsaakje sûnder in probleem te wêzen?

As jo ​​yn jo binne auto en de RPM's binne tusken 1000 - 1200 net fuortendaliks panyk. Earst, freegje josels "Bin ik in dikke jas en wanten oan?" As jo ​​​​dan binne, is it wierskynlik kâld bûten en jo stride in bytsje om hjoed sels te begjinnen.

Kâld waar kin jo normale idling RPM's ferheegje, om't it systeem letterlik de ferhege krêft nedich hat om himsels op te waarmjen. Jou jo auto in kâns om in bytsje op te waarmjen. Jo meie rinne in kachel te krijen dysels waarm ek; dit alles nimt macht út it auto.

Nei in pear minuten sil de hege idling wierskynlik ôfnimme nei de normale 600 - 1000 rpm as jo yn in idle steat binne.

De wichtichste redenen foar ferheging fan kâld waar fan idling soe omfetsje

• Omgean mei útstjit wylst de katalytyske converter opwarmt. Dit apparaat fereasket waarmte om op optimale nivo's te funksjonearjen, sadat de motor hurder moat wurkje op kâlde dagen om dit te leverjen
• Benzine ferdampt stadiger yn 'e kjeld, sadat mear brânstof nedich is foar de motorsilinders by start-ups fan kâld waar.

Problemen yn 'e kjeld?

Heech mear as 1200 -1500 rpm yn 'e kjeld isoer it algemien net in normaal foarkommen en kin in probleem oanjaan.

Secondary Air pump or Line

Lykas neamd as kâlde ferbaarning dreger is, sadat in sekundêr ynjeksjesysteem lucht yn 'e útlaatmanifold pompt. Dit helpt de oerbleaune brânstof om fierder te ferbaarnen as it syn wei nei de katalytyske converter makket.

In lek yn 'e loftpomp of syn line kin liede ta idlingproblemen, om't de loft dy't nedich is om ferbaarning te helpen leger is as nedich. De motor past dêrom oan om mear lucht te drukken troch it fergrutsjen fan de rpm's.

The Fast Idle Screw

Dit beynfloedet carbureted motors dêr't de snelle idle screw is ûntwurpen om te fergrutsjen rpms te waarmjen de auto wylst de motor choke is sletten. In min ôfstimme skroef kin liede ta it iisjen te heech of sels soms oan 'e lege kant.

Wat as it waar gjin faktor is?

It kin in prachtige waarme moarn wurde en der moat wêze gjin idling problemen yn ferbân mei in kâlde auto. Wat kin de oarsaak wêze fan hege idling yn dizze situaasje?

Electronic Control Unit Issues

De mearderheid fan moderne auto's binne foarsjoen fan elektroanyske kontrôle-ienheden as (ECU's). Dit binne de harsens fan ús auto's en kontrolearje alle toeters en fluiten dy't wy genietsje yn 'e moderne auto. Ik waard eartiids advisearre hoe tûker de auto, hoe mear dingen der mis mei gean.

In ECU kontrolearret bygelyks it loftbrânstofmingsel en de ûntstekkingstiid fan jomotor as jo opstarte. As d'r in probleem is mei dit kontrôlesysteem, is it mooglik dat de idle kin útskeakele wêze, it meitsjen fan in hege of lege idle yn ferliking mei normaal.

Idle Air Control Issues

Activated by the ECU, de Idle Air Control of IAC helpt om de loft te kontrolearjen dy't brûkt wurdt yn it ferbaarningsproses. Dit betsjinnet de gasflinterklep en as it net goed wurket, kin it liede ta minne luchtstream en hege idling by it starten.

Yn it algemien kin smoargens of smoargens de oarsaak wêze fan 'e problemen mei AIC en in ienfâldige skjinmeitsjen kin genôch wêze om ferhelp it probleem.

Vakuumlekken

Der rinne linen fan it ynlaatspruitstuk nei ferskate lokaasjes yn jo auto, lykas rutewissers, brânstofdruksensors en de remmen. In lek yn dizze rigels kin betizing feroarsaakje mei de mannichfâldige sensoren. As gefolch kin it ferkeard mear brânstof oanfreegje, wêrtroch't de auto ûnnedich idle mei in hegere taryf.

Mass Flow Sensor Issue

Dizze sensor mjit de snelheid fan luchtstream yn 'e motor dy't dizze ynformaasje ferstjoert oan ECU. As dizze sensor defekt is, kin it de ECU misrekkenje hoefolle brânstof nedich is foar de pomp. As gefolch kin tefolle brânstof oan it systeem tafoege wurde, wêrtroch't de motor hurder wurket by it opstarten.

Oare sensoren dy't miskien wêze kinne

It duorret net folle om in ECU te ferwarjen sadat sensoren lykas O2, gas- en luchtinntaksensoren kin wêze deoarsaak fan hege idling. As ien fan dizze net goed opnimt of beskeadige is, kin it de oarsaak wêze fan hege idling.

De ECU fertrout swier op dizze sensoren om it juste loft nei brânstof te berekkenjen om de motor effisjint te rinnen. As dizze ferhâlding út is dan sil it liede ta hege of lege idling.

Konklúzje

Der binne in pear dingen dy't de oarsaak wêze kinne fan hege idling, benammen yn nijere auto's dy't op hege fertrouwe tech sensor systemen. Hoewol't hege idling ek gewoan in yndikaasje wêze kin fan kâld waar en in auto dy't opwarmje moat.

Op in kâlde moarn binne RPM's by it starten fan oant 1200 net ûngewoan, salang't se werom nei 600 sakje - 1000 ien kear de motor waarmet. As it waar waarm is of as de toeren net ôfnimme by it rinnen, dan is d'r wierskynlik in oar probleem dat jo miskien ûndersykje wolle.

Link nei of ferwize dizze side

Wy besteegje in protte tiid it sammeljen, skjinmeitsjen, gearfoegjen en opmaak fan de gegevens dy't op 'e side wurde werjûn om sa nuttich mooglik foar jo te wêzen.

As jo ​​de gegevens of ynformaasje op dizze side nuttich fûn hawwe yn jo ûndersyk, brûk dan de ark hjirûnder om goed oan te jaan of te ferwizen as de boarne. Wy wurdearje jo stipe!