Vi tycker aldrig om att höra vår bils motor kämpa. Det kan vara en oroande omständighet. Bilar är inte billiga när det gäller bensin och andra driftskostnader. Oron för att vår bil kan vara på väg att gå sönder kan vara skrämmande.

I detta inlägg tar vi en titt på hög tomgång vid start och vad om något detta kan betyda. Kan det bara vara normalt eller indikerar det att något är på väg att gå sönder?

Vad är tomgångskörning?

Om motorn är igång men vi inte fysiskt förflyttar bilen kallas det tomgångskörning. I princip är motorn fortfarande igång även om den inte flyttar hjulen och skapar framåtmoment. Generellt sett för bilar, lastbilar och motorcyklar är tomgångshastigheten cirka 600 - 1000 varv per minut eller (RPM).

Varvtalet anger hur många gånger under en minut som vevaxeln roterar under den aktuella tidsperioden. Vid tomgång räcker vevaxelns varvtal i allmänhet för att driva t.ex. vattenpumpen, generatorn, luftkonditioneringen och i förekommande fall servostyrningen.

När vi börjar köra bör varvtalet öka för att tillhandahålla den kraft som krävs för att accelerera också. Teoretiskt sett bör vi inte se mer än 1 000 varv per minut på tomgång när vi startar bilen på morgonen.

Vad innebär hög tomgångskörning?

Varvtal per minut över 1000 och definitivt högre än 1500 när du först har startat motorn eller inte rör dig framåt kan betraktas som hög tomgång. Fordon kan variera men i allmänhet har varje fordon en idealisk tomgångsnivå så undersök detta för ditt specifika fordon för att vara säker.

Vad kan orsaka hög tomgångskörning utan att vara ett problem?

Om du sitter i din bil och varvtalet ligger mellan 1000 - 1200 får du inte panik direkt. Fråga dig först "Har jag en tjock jacka och handskar?" Om du har det är det förmodligen kallt ute och du kämpar lite för att själv komma igång idag.

Kallt väder kan öka ditt normala tomgångsvarvtal eftersom systemet bokstavligen behöver den ökade effekten för att värma upp sig. Ge bilen en chans att värma upp sig lite. Du kanske kör en värmare för att värma dig också; allt detta tar ström från fordonet.

Efter några minuter kommer den höga tomgången sannolikt att minska till de normala 600 - 1000 varvtalen när du är i ett tomgångsläge.

De främsta orsakerna till ökad tomgångskörning vid kall väderlek är följande

• Hantering av utsläpp medan katalysatorn värms upp. Denna enhet kräver värme för att fungera optimalt, så motorn måste arbeta hårdare under kalla dagar för att tillföra denna värme
• Bensin avdunstar långsammare i kyla, vilket innebär att det krävs mer bränsle till motorns cylindrar vid start i kallt väder.

Problem i kylan?

Höga varvtal över 1200 -1500 rpm i kyla är i allmänhet inte en normal företeelse och kan tyda på ett problem.

Sekundär luftpump eller ledning

Som nämnts är kall förbränning svårare så ett sekundärt insprutningssystem pumpar in luft i avgasgrenröret. Detta hjälper det återstående bränslet att fortsätta brinna när det tar sig till katalysatorn.

En läcka i luftpumpen eller dess ledning kan leda till tomgångsproblem eftersom den luft som behövs för förbränningen är lägre än vad som behövs. Motorn justeras därför för att trycka in mer luft genom att öka varvtalet.

Skruv för snabb tomgång

Detta påverkar förgasarmotorer där skruven för snabb tomgång är avsedd att öka varvtalet för att värma upp fordonet medan choken är stängd. En dåligt inställd skruv kan göra att tomgången blir för hög eller ibland till och med på den låga sidan.

Vad händer om vädret inte är en faktor?

Det kan vara en underbart varm morgon och det borde inte finnas några tomgångsproblem relaterade till en kall bil. Vad kan vara orsaken till hög tomgång i denna situation?

Problem med elektronisk styrenhet

De flesta moderna fordon är utrustade med elektroniska styrenheter (ECU). Dessa är hjärnan i våra bilar och styr alla de finesser vi kan njuta av i en modern bil. Jag fick en gång höra att ju smartare bil, desto fler saker kan gå fel med den.

En ECU styr till exempel luft-bränsleblandningen och tändningsinställningen för din motor när du startar. Om det finns ett problem med detta styrsystem är det möjligt att tomgången kan vara felaktig och skapa en hög eller låg tomgång jämfört med normalt.

Problem med tomgångsreglering

Idle Air Control eller IAC aktiveras av ECU och hjälper till att kontrollera den luft som används i förbränningsprocessen. Den styr spjällventilen och om den inte fungerar korrekt kan det leda till dåligt luftflöde och hög tomgångskörning vid start.

I allmänhet kan smuts vara orsaken till problemen med AIC och en enkel rengöring kan vara tillräckligt för att åtgärda problemet.

Vakuumläckage

Det finns ledningar som går från insugningsröret till olika platser i bilen, t.ex. vindrutetorkare, bränsletrycksgivare och bromsar. En läcka i dessa ledningar kan orsaka förvirring med insugningsrörets givare. Som ett resultat kan den felaktigt begära mer bränsle vilket gör att bilen går på tomgång i onödigt hög hastighet.

Problem med massflödesgivare

Denna sensor mäter luftflödet in i motorn och skickar denna information till ECU:n. Om denna sensor inte fungerar korrekt kan det leda till att ECU:n felberäknar hur mycket bränsle som behövs till pumpen. Som ett resultat kan för mycket bränsle tillsättas systemet, vilket gör att motorn arbetar hårdare vid start.

Andra sensorer som kan vara felaktiga

Det krävs inte mycket för att förvirra en ECU, så sensorer som O2-, gas- och luftintagssensorer kan vara orsaken till hög tomgång. Om någon av dessa inte registrerar korrekt eller är skadad kan det vara orsaken till hög tomgång.

ECU är starkt beroende av dessa sensorer för att beräkna rätt luft/bränsle-förhållande för att effektivt driva motorn. Om detta förhållande är felaktigt kommer det att orsaka hög eller låg tomgång.

Slutsats

Det finns några saker som kan vara orsaken till hög tomgång, särskilt i nyare fordon som är beroende av högteknologiska sensorsystem. Hög tomgång kan också bara vara ett tecken på kallt väder och en bil som behöver värmas upp.

En kall morgon är det inte ovanligt med varvtal på upp till 1200 vid start så länge de sjunker tillbaka till 600 - 1000 när motorn värms upp. Om vädret är varmt eller om varvtalet inte sjunker vid tomgång är det sannolikt ett annat problem som du bör undersöka.

Länka till eller hänvisa till denna sida

Vi ägnar mycket tid åt att samla in, rensa, slå samman och formatera de data som visas på webbplatsen för att de ska vara så användbara som möjligt för dig.

Om du har haft nytta av uppgifterna eller informationen på den här sidan i din forskning ber vi dig att använda verktyget nedan för att ange källan korrekt. Vi uppskattar ditt stöd!