Kita tidak pernah suka mendengar suara mesin mobil kita yang berisik, dan ini bisa menjadi situasi yang mengkhawatirkan. Mobil bukanlah usaha yang murah, antara biaya bensin dan biaya operasional lainnya. Kekhawatiran bahwa mobil kita akan mogok bisa menjadi hal yang menakutkan.

Dalam artikel ini, kita akan mencermati idle tinggi saat start dan apa artinya, apakah ini normal atau mengindikasikan ada sesuatu yang akan rusak?

Apa itu pemalasan?

Jika mesin kita menyala tetapi kita tidak menggerakkan mobil secara fisik, ini dikenal sebagai idle. Pada dasarnya mesin masih menyala meskipun tidak menggerakkan roda dan menciptakan momentum ke depan. Secara umum, kecepatan idle untuk mobil, truk, dan sepeda motor adalah sekitar 600 - 1000 putaran per menit atau (RPM).

RPM ini mengacu pada jumlah putaran poros engkol dalam satu menit selama periode waktu tersebut. Saat idle, putaran poros engkol ini umumnya cukup untuk mengoperasikan berbagai hal seperti pompa air, alternator, AC, dan jika ada, power steering.

Setelah kita mulai mengemudi, RPM harus meningkat untuk memasok tenaga yang dibutuhkan untuk berakselerasi. Secara teoritis, saat idle, kita tidak boleh melihat lebih dari 1.000 RPM saat pertama kali menyalakan mobil di pagi hari.

Apa yang dimaksud dengan Idling Tinggi?

Putaran per menit di atas 1000 dan tentu saja lebih tinggi dari 1500 ketika Anda pertama kali menghidupkan mesin atau tidak bergerak maju dapat dianggap sebagai idle tinggi. Kendaraan dapat bervariasi tetapi umumnya setiap kendaraan memiliki tingkat idle yang ideal, jadi teliti hal ini untuk kendaraan Anda untuk memastikannya.

Apa yang Dapat Menyebabkan Idle Tinggi Tanpa Menjadi Masalah?

Jika Anda berada di dalam mobil dan RPM berada di antara 1000 - 1200 jangan langsung panik. Pertama-tama, tanyakan pada diri Anda sendiri "Apakah saya mengenakan mantel tebal dan sarung tangan?" Jika ya, mungkin di luar dingin dan Anda sedikit kesulitan untuk memulai hari ini sendiri.

Cuaca dingin dapat meningkatkan RPM idle normal Anda karena sistem secara harfiah membutuhkan daya yang lebih besar untuk menghangatkan diri. Berikan mobil Anda kesempatan untuk sedikit menghangatkan diri. Anda mungkin menjalankan pemanas untuk menghangatkan diri Anda juga; ini semua membutuhkan daya dari kendaraan.

Setelah beberapa menit, idling tinggi kemungkinan akan menurun ke 600 - 1000 rpm normal apabila Anda berada dalam kondisi diam.

Alasan utama peningkatan pemalasan dalam cuaca dingin meliputi

• Berurusan dengan emisi saat konverter katalitik memanas. Perangkat ini membutuhkan panas untuk berfungsi pada tingkat optimal sehingga mesin perlu bekerja lebih keras pada hari yang dingin untuk memasok ini
• Bensin menguap lebih lambat dalam cuaca dingin sehingga lebih banyak bahan bakar yang dibutuhkan ke silinder mesin selama start up cuaca dingin.

Masalah dalam cuaca dingin?

Kecepatan tinggi lebih dari 1200-1500 rpm dalam cuaca dingin umumnya bukan kejadian normal dan dapat mengindikasikan adanya masalah.

Pompa Udara Sekunder atau Saluran

Seperti yang telah disebutkan, pembakaran dingin lebih sulit dilakukan sehingga sistem injeksi sekunder memompa udara ke dalam saluran pembuangan. Hal ini membantu bahan bakar yang tersisa untuk terus terbakar saat menuju ke konverter katalitik.

Kebocoran pada pompa udara atau salurannya dapat menyebabkan masalah idle karena udara yang dibutuhkan untuk membantu pembakaran lebih rendah daripada yang dibutuhkan. Oleh karena itu, mesin menyesuaikan diri untuk mendorong lebih banyak udara dengan meningkatkan rpm.

Sekrup Idle Cepat

Hal ini mempengaruhi mesin karburator di mana sekrup idle cepat dirancang untuk meningkatkan putaran untuk menghangatkan kendaraan saat choke ditutup. Sekrup yang tidak disetel dengan baik dapat menyebabkan idle menjadi terlalu tinggi atau bahkan kadang-kadang di sisi rendah.

Bagaimana Jika Cuaca Tidak Menjadi Faktor?

Mungkin ini adalah pagi yang hangat dan indah dan seharusnya tidak ada masalah pemalasan yang terkait dengan mobil yang dingin. Apa yang bisa menjadi penyebab pemalasan yang tinggi dalam situasi ini?

Masalah Unit Kontrol Elektronik

Mayoritas kendaraan modern dilengkapi dengan unit kontrol elektronik atau (ECU). Ini adalah otak dari mobil kita dan mengendalikan semua lonceng dan peluit yang kita nikmati di mobil modern. Saya pernah disarankan semakin pintar mobil, semakin banyak hal yang bisa salah dengannya.

ECU misalnya mengontrol campuran bahan bakar udara dan waktu pengapian mesin Anda ketika Anda menghidupkan mesin. Jika ada masalah dengan sistem kontrol ini, ada kemungkinan idle tidak aktif sehingga menghasilkan idle yang tinggi atau rendah dibandingkan dengan normal.

Masalah Kontrol Udara Idle

Diaktifkan oleh ECU, Idle Air Control atau IAC membantu mengontrol udara yang digunakan dalam proses pembakaran. Ini mengoperasikan katup kupu-kupu throttle dan jika tidak bekerja dengan benar dapat menyebabkan aliran udara yang buruk dan idle yang tinggi pada saat start.

Umumnya kotoran atau kotoran mungkin menjadi penyebab masalah pada AIC dan pembersihan sederhana mungkin cukup untuk memperbaiki masalah tersebut.

Kebocoran Vakum

Terdapat saluran yang mengalir dari intake manifold ke berbagai lokasi di mobil Anda seperti wiper kaca depan, sensor tekanan bahan bakar, dan rem. Kebocoran pada saluran ini dapat menyebabkan kebingungan pada sensor manifold, akibatnya sensor akan meminta bahan bakar lebih banyak sehingga mobil akan menganggur dengan kecepatan yang tidak semestinya.

Masalah Sensor Aliran Massa

Sensor ini mengukur laju aliran udara ke dalam mesin dan mengirimkan informasi ini ke ECU. Jika sensor ini tidak berfungsi, hal ini dapat menyebabkan ECU salah menghitung jumlah bahan bakar yang dibutuhkan pompa. Akibatnya, terlalu banyak bahan bakar yang ditambahkan ke dalam sistem sehingga mesin bekerja lebih keras saat dinyalakan.

Sensor Lain yang Mungkin Bermasalah

Tidak perlu banyak hal untuk membingungkan ECU, sehingga sensor seperti O2, throttle dan sensor pemasukan udara dapat menjadi penyebab idle tinggi. Jika salah satu dari ini tidak merekam dengan benar atau rusak, itu bisa menjadi penyebab idle tinggi.

ECU sangat bergantung pada sensor-sensor ini untuk menghitung rasio udara dan bahan bakar yang tepat untuk menjalankan mesin secara efisien. Jika rasio ini tidak sesuai maka akan menyebabkan terjadinya idle tinggi atau rendah.

Kesimpulan

Ada beberapa hal yang dapat menjadi penyebab idle tinggi terutama pada kendaraan baru yang mengandalkan sistem sensor berteknologi tinggi, meskipun idle tinggi juga dapat menjadi indikasi cuaca dingin dan mobil yang perlu pemanasan.

Pada pagi hari yang dingin, RPM pada saat start hingga 1.200 bukanlah hal yang aneh selama mereka turun kembali ke 600 - 1.000 setelah mesin menghangat. Jika cuaca hangat atau jika rpms tidak berkurang saat idle maka kemungkinan ada masalah lain yang perlu Anda selidiki.

Tautkan ke atau Rujuk Halaman Ini

Kami menghabiskan banyak waktu untuk mengumpulkan, membersihkan, menggabungkan, dan memformat data yang ditampilkan di situs agar berguna bagi Anda.

Jika Anda menemukan data atau informasi di halaman ini berguna dalam penelitian Anda, silakan gunakan alat di bawah ini untuk mengutip atau merujuk sumbernya dengan benar. Kami menghargai dukungan Anda!