Змест
Нам ніколі не падабаецца чуць шум рухавіка нашага аўтамабіля. Гэта можа быць неспакойны збег абставінаў. Аўтамабілі - гэта нятаннае намаганне паміж бензінам і іншымі эксплуатацыйнымі выдаткамі. Занепакоенасць тым, што наша машына можа вось-вось зламацца, можа быць страшнай.
У гэтым пасце мы разгледзім высокія халастыя абарачэнні пры запуску і што гэта можа азначаць. Ці можа гэта быць нармальным, ці азначае, што нешта вось-вось зламаецца?
Што такое халасты ход?
Калі наш рухавік працуе, але мы фізічна не рухаем аўтамабіль, гэта вядома як халасты ход. Па сутнасці, рухавік усё яшчэ працуе, нават калі ён не рухае колы і не стварае імпульс наперад. Увогуле кажучы, для аўтамабіляў, грузавікоў і матацыклаў хуткасць халастога ходу складае каля 600-1000 абаротаў у хвіліну або (RPM).
Гэтыя абароты ў хвіліну адносяцца да колькасці абаротаў у хвіліну, якія каленчаты вал круціцца ў гэты перыяд часу. У рэжыме халастога ходу гэтых абаротаў каленчатага вала звычайна дастаткова для працы вадзянога помпы, генератара, кандыцыянера і, калі дастасавальна, гідраўзмацняльніка руля.
Як толькі мы пачынаем ездзіць, абароты ў хвіліну павінны павялічвацца, каб забяспечваць магутнасць, неабходную для паскарэння таксама. Тэарэтычна тады на халастым ходу мы не павінны бачыць больш за 1000 абаротаў у хвіліну, калі мы ўпершыню запускаем машыну раніцай.
Што ўяўляе сабой высокі ўзровень халастога ходу?
Абароты ў хвіліну вышэй за 1000 і, безумоўна, вышэй, чым 1500, калі ў вас ёсць першызапушчаны рухавік або не рухаюцца наперад можа разглядацца як высокі халасты ход. Транспартныя сродкі могуць адрознівацца, але звычайна кожны транспартны сродак мае ідэальны ўзровень халастога ходу, таму вывучыце гэта для вашага канкрэтнага аўтамабіля, каб быць упэўненым.
Што можа быць прычынай высокага халастога ходу без праблем?
Калі вы знаходзіцеся ў сваім аўтамабіль і абароты паміж 1000 - 1200 не панікуйце адразу. Па-першае, спытаеце сябе: "Я апрану тоўстае паліто і пальчаткі?" Калі вы, то, верагодна, на вуліцы холадна, і вам самому сёння цяжка пачаць працу.
Халоднае надвор'е можа павялічыць звычайныя абароты на халастым ходзе, таму што сістэме літаральна патрэбна падвышаная магутнасць, каб разагрэцца. Дайце машыне магчымасць трохі прагрэцца. Вы таксама можаце ўключыць абагравальнік, каб сагрэцца; усё гэта забірае энергію ад транспартнага сродку.
Праз некалькі хвілін высокая хуткасць халастога ходу, верагодна, знізіцца да звычайных 600 - 1000 абаротаў у хвіліну, калі вы знаходзіцеся ў стане прастою.
Асноўныя прычыны павелічэння халастога ходу ў халоднае надвор'е ўключалі б
- Работу з выкідамі падчас нагрэву каталітычнага нейтралізатара. Гэтай прыладзе патрабуецца цяпло, каб функцыянаваць на аптымальных узроўнях, таму ў халодныя дні рухавік павінен працаваць больш інтэнсіўна, каб забяспечыць гэта
- Бензін выпараецца павольней на марозе, таму падчас запуску ў халоднае надвор'е ў цыліндры рухавіка патрабуецца больш паліва.
Праблемы на марозе?
На марозе больш за 1200 -1500 абаротаў у хвілінуяк правіла, гэта не нармальная з'ява і можа паказваць на праблему.
Помпа або лінія другаснага паветра
Як ужо згадвалася, калі халоднае згаранне больш складанае, другасная сістэма ўпырску запампоўвае паветра ў выпускны калектар. Гэта дапамагае пакінутаму паліву працягваць гарэць, калі яно накіроўваецца да каталітычнага нейтралізатара.
Уцечка паветранага помпы або яго магістралі можа прывесці да праблем з халастым ходам, паколькі колькасць паветра, неабходнага для садзейнічання згаранню, меншая, чым патрэбна. Такім чынам, рухавік рэгулюецца, каб выштурхоўваць больш паветра за кошт павелічэння абаротаў.
Глядзі_таксама: Прыкметы няспраўнага модуля кіравання трансмісіяй (PCM) & Як гэта выправіць?Шруба хуткага халастога ходу
Гэта ўплывае на карбюратарныя рухавікі, дзе шруба хуткага халастога ходу прызначаны для павелічэння абаротаў, каб разагрэць транспартны сродак у той час як дросель зачынены. Дрэнна настроены шруба можа прывесці да таго, што халасты ход будзе занадта высокім або нават часам нізкім.
Што рабіць, калі надвор'е не з'яўляецца фактарам?
Гэта можа быць цудоўная цёплая раніца, і трэба не было праблем з халастым ходам, звязаных з халоднай машынай. Што можа быць прычынай высокага халастога ходу ў гэтай сітуацыі?
Праблемы з электронным блокам кіравання
Большасць сучасных аўтамабіляў абсталяваны электроннымі блокамі кіравання або (ECU). Гэта мозг нашых аўтамабіляў, які кіруе ўсімі наваротамі, якімі мы карыстаемся ў сучасным аўтамабілі. Аднойчы мне параілі, чым разумнейшая машына, тым больш з ёй памылак можа пайсці не так.
Глядзі_таксама: Як падключыць хадавыя агні да люстэркаў буксіроўкі: Пакрокавае кіраўніцтва 
ЭБУ, напрыклад, кантралюе паветрана-паліўную сумесь і час запальвання вашагарухавік пры запуску. Калі ёсць праблема з гэтай сістэмай кіравання, магчыма, халасты ход можа быць выключаны, ствараючы высокі або нізкі ўзровень халастога ходу ў параўнанні са звычайным.
Праблемы з кіраваннем паветрам на халастым ходзе
Актывуецца ECU, Idle Air Control або IAC дапамагае кантраляваць паветра, які выкарыстоўваецца ў працэсе гарэння. Гэта кіруе дросельнай засланкай і, калі яна не працуе належным чынам, можа прывесці да дрэннага патоку паветра і высокай хуткасці халастога ходу пры запуску.
Як правіла, прычынай праблем з AIC можа быць бруд або бруд, і простай ачысткі можа быць дастаткова, каб ліквідуйце праблему.
Вакуумныя ўцечкі
Існуюць лініі, якія ідуць ад впускного калектара да розных месцаў вашага аўтамабіля, такіх як шклоачышчальнікі, датчыкі ціску паліва і тармазы. Уцечка ў гэтых лініях можа выклікаць блытаніну з датчыкамі калектара. У выніку ён можа памылкова запытваць больш паліва, прымушаючы аўтамабіль без неабходнасці працаваць на халастым ходу з больш высокай хуткасцю.
Праблема з датчыкам масавага расходу
Гэты датчык вымярае хуткасць паветранага патоку ў рухавік, адпраўляючы гэтую інфармацыю да ЭКЮ. Калі гэты датчык працуе няспраўна, гэта можа прывесці да таго, што ECU памылкова разлічыць, колькі паліва неабходна для помпы. У выніку занадта шмат паліва можа быць дададзена ў сістэму, што робіць рухавік больш інтэнсіўным пры запуску.
Іншыя датчыкі, якія могуць быць няспраўнымі
Не патрабуецца шмат, каб заблытаць ECU таму датчыкі, такія як O2, датчыкі дросельнай засланкі і паветразаборніка, могуць быцьпрычына высокага халастога ходу. Калі што-небудзь з іх запісваецца няправільна або пашкоджана, гэта можа быць прычынай высокай хуткасці халастога ходу.
ЭБУ ў значнай ступені абапіраецца на гэтыя датчыкі для разліку правільнага суадносін паветра і паліва для эфектыўнай працы рухавіка. Калі гэты каэфіцыент выключаны, гэта прывядзе да высокай або нізкай хуткасці халастога ходу.
Выснова
Ёсць некалькі рэчаў, якія могуць быць прычынай высокай хуткасці халастога ходу, асабліва ў новых аўтамабілях, якія залежаць ад высокай тэхнічныя сэнсарныя сістэмы. Хаця высокая хуткасць халастога ходу таксама можа быць проста прыкметай халоднага надвор'я і машыне, якую трэба прагрэць.
Халоднай раніцай хуткасць абарачэнняў пры запуску да 1200 не з'яўляецца незвычайнай, пакуль яны зніжаюцца да 600 – 1000 пасля прагрэву рухавіка. Калі надвор'е цёплае або калі абароты не змяншаюцца падчас халастога ходу, верагодна, ёсць іншая праблема, якую вы можаце вывучыць.
Спасылка або спасылка на гэтую старонку
Мы трацім шмат час на збор, ачыстку, аб'яднанне і фарматаванне даных, якія паказаны на сайце, каб быць максімальна карыснымі для вас.
Калі вы знайшлі даныя або інфармацыю на гэтай старонцы карыснымі ў вашым даследаванні, выкарыстоўвайце інструмент ніжэй, каб правільна цытаваць або спасылацца на крыніцу. Мы цэнім вашу падтрымку!