Nikdy neslyšíme rádi, když motor našeho auta slyšitelně zápasí. Může to být znepokojující souhra okolností. Auta nejsou levnou záležitostí mezi palivem a dalšími provozními náklady. Obava, že se naše auto může porouchat, může být děsivá.

V tomto příspěvku se podíváme na vysoké volnoběžné otáčky při startování a na to, co to může znamenat, pokud vůbec něco. Může to být jen normální, nebo to znamená, že se něco porouchá?

Co je nečinnost?

Pokud motor běží, ale my s autem fyzicky nepohybujeme, hovoříme o volnoběhu. Motor v podstatě stále běží, i když nepohybuje koly a nevytváří dopřednou hybnost. Obecně se u osobních a nákladních automobilů a motocyklů volnoběžné otáčky pohybují kolem 600-1000 otáček za minutu (RPM).

Tyto otáčky se vztahují k počtu otáček klikového hřídele za minutu, které se během této doby uskuteční. Při volnoběhu tyto otáčky klikového hřídele obecně stačí k provozu věcí, jako je vodní čerpadlo, alternátor, klimatizace a případně posilovač řízení.

Jakmile začneme jezdit, měly by se otáčky zvýšit, aby dodávaly výkon potřebný i ke zrychlení. Teoreticky bychom pak při volnoběhu neměli vidět více než 1000 otáček, když ráno poprvé nastartujeme.

Co znamená vysoký počet volnoběžných otáček?

Otáčky za minutu vyšší než 1000 a rozhodně vyšší než 1500, když jste motor poprvé nastartovali nebo se nepohybujete vpřed, lze považovat za vysoký volnoběh. Vozidla se mohou lišit, ale obecně má každé vozidlo ideální úroveň volnoběhu, takže si ji pro jistotu zjistěte pro své konkrétní vozidlo.

Co může způsobovat vysoký počet volnoběžných otáček, aniž by to byl problém?

Pokud sedíte v autě a otáčky se pohybují mezi 1000 - 1200, nepropadejte hned panice. Nejprve si položte otázku: "Mám na sobě tlustý kabát a rukavice?" Pokud ano, pak je venku pravděpodobně zima a vy sami se dnes trochu snažíte nastartovat.

Chladné počasí může zvýšit běžné volnoběžné otáčky, protože systém doslova potřebuje zvýšený výkon, aby se zahřál. Dejte vozu šanci, aby se trochu zahřál. Možná máte zapnuté topení, abyste se zahřáli; to vše odebírá vozu výkon.

Po několika minutách se vysoké volnoběžné otáčky pravděpodobně sníží na normálních 600-1000 otáček při volnoběhu.

Mezi hlavní příčiny zvýšeného volnoběhu v chladném počasí patří.

• Vypořádání se s emisemi při zahřívání katalyzátoru. Toto zařízení potřebuje k optimálnímu fungování teplo, takže motor musí v chladných dnech pracovat intenzivněji, aby ho mohl dodávat.
• V chladu se benzín odpařuje pomaleji, takže při startování motoru za chladného počasí je potřeba do válců dodat více paliva.

Problémy v chladu?

Vysoké otáčky nad 1200-1500 ot/min za studena nejsou obecně normální a mohou naznačovat problém.

Čerpadlo nebo vedení sekundárního vzduchu

Jak již bylo zmíněno, za studena je spalování obtížnější, a proto systém sekundárního vstřikování pumpuje vzduch do výfukového potrubí. To pomáhá zbývajícímu palivu pokračovat ve spalování na cestě ke katalyzátoru.

Netěsnost vzduchového čerpadla nebo jeho potrubí může vést k problémům s volnoběhem, protože množství vzduchu potřebného k podpoře spalování je nižší, než je potřeba. Motor se proto přizpůsobí tak, aby protlačil více vzduchu a zvýšil otáčky.

Šroub rychlého volnoběhu

To se týká karburátorových motorů, u nichž je šroub rychlého volnoběhu určen ke zvýšení otáček pro zahřátí vozidla při zavřeném sytiči. Špatně seřízený šroub může způsobit, že volnoběh je příliš vysoký nebo někdy dokonce nízký.

Co když počasí nehraje roli?

Možná je krásné teplé ráno a neměly by se vyskytovat žádné problémy s volnoběhem spojené se studeným autem. Co by mohlo být příčinou vysokého volnoběhu v této situaci?

Problémy s elektronickou řídicí jednotkou

Většina moderních vozidel je vybavena elektronickými řídicími jednotkami (ECU). Ty jsou mozkem našich vozů a ovládají všechny zvonky a píšťalky, které v moderních automobilech máme. Kdysi mi bylo doporučeno, že čím chytřejší auto, tím více věcí se na něm může pokazit.

Například řídicí jednotka řídí směs vzduchu a paliva a časování zážehu motoru při startování. Pokud se vyskytne problém s tímto řídicím systémem, je možné, že volnoběžné otáčky nebudou v porovnání s normálním chodem motoru vysoké nebo nízké.

Problémy s regulací volnoběžných otáček

Řízení volnoběžných otáček neboli IAC, které aktivuje řídicí jednotka, pomáhá regulovat množství vzduchu používaného při spalování. Ovládá škrticí klapku, a pokud nefunguje správně, může vést ke špatnému průtoku vzduchu a vysokým volnoběžným otáčkám při startování.

Obecně může být příčinou problémů s AIC nečistota nebo špína a k odstranění problému může stačit pouhé vyčištění.

Vakuové úniky

Ze sacího potrubí vedou potrubí na různá místa ve vozidle, například ke stěračům, snímačům tlaku paliva a brzdám. Netěsnost těchto potrubí může způsobit zmatek ve snímačích sacího potrubí. V důsledku toho může nesprávně požadovat více paliva, což způsobí, že vozidlo bude zbytečně běžet na volnoběh s vyšší spotřebou.

Problém se snímačem hmotnostního průtoku

Tento snímač měří rychlost proudění vzduchu do motoru a odesílá tuto informaci do řídicí jednotky. Pokud tento snímač nefunguje správně, může to způsobit, že řídicí jednotka špatně vypočítá, kolik paliva je třeba dodat čerpadlu. V důsledku toho může být do systému přidáno příliš mnoho paliva, což způsobí, že motor bude po nastartování pracovat více.

Další snímače, které mohou být vadné

Ke zmatení řídicí jednotky stačí málo, takže příčinou vysokého volnoběhu mohou být snímače, jako jsou snímače O2, škrticí klapky a sání vzduchu. Pokud některý z nich nezaznamenává správně nebo je poškozený, může být příčinou vysokého volnoběhu.

Řídicí jednotka se při výpočtu správného poměru vzduchu a paliva pro efektivní chod motoru spoléhá především na tyto snímače. Pokud je tento poměr nesprávný, dochází k vysokému nebo nízkému volnoběhu.

Závěr

Příčinou vysokého volnoběhu může být několik věcí, zejména u novějších vozidel, která využívají špičkové senzorové systémy. Vysoký volnoběh může být také jen příznakem chladného počasí a toho, že se auto potřebuje zahřát.

Za chladného rána nejsou otáčky při startování až 1200 neobvyklé, pokud po zahřátí motoru klesnou zpět na 600-1000. Pokud je teplé počasí nebo pokud otáčky při volnoběhu neklesají, je pravděpodobné, že se jedná o jiný problém, který byste měli prozkoumat.

Odkaz na tuto stránku

Shromažďováním, čištěním, slučováním a formátováním dat, která se na webu zobrazují, trávíme spoustu času, aby pro vás byla co nejužitečnější.

Pokud se vám údaje nebo informace na této stránce zdály užitečné při vašem výzkumu, použijte prosím níže uvedený nástroj pro správnou citaci nebo odkaz jako zdroj. Vážíme si vaší podpory!