Nikad ne volimo da čujemo kako motor našeg automobila čuje kako se muči. To može biti zabrinjavajući splet okolnosti. Automobili nisu jeftin poduhvat između benzina i ostalih tekućih troškova. Zabrinutost da će se naš auto možda pokvariti može biti zastrašujuća.

U ovom postu ćemo pogledati visoku brzinu u praznom hodu nakon pokretanja i šta ako išta to može značiti. Može li to biti normalno ili ukazuje na to da će se nešto pokvariti?

Šta je u praznom hodu?

Ako naš motor radi, ali fizički ne pomičemo automobil, to je poznato kao prazan hod. U suštini motor još uvijek radi čak i ako ne pomiče kotače i ne stvara zamah naprijed. Općenito govoreći za automobile, kamione i motocikle, brzina praznog hoda je oko 600 – 1000 okretaja u minuti ili (RPM).

Ovi broj okretaja u minuti se odnosi na broj okretaja u minuti koji radilica se okreće tokom tog vremenskog perioda. U praznom hodu ovi obrtaji radilice općenito su dovoljni za rad stvari kao što su pumpa za vodu, alternator, klima uređaj i ako je primjenjivo servo upravljač.

Kada počnemo voziti, broj okretaja bi se trebao povećati kako bi se osigurala snaga potrebna za ubrzanje takođe. Teoretski onda u praznom hodu ne bismo trebali vidjeti više od 1000 okretaja u minuti kada prvi put upalimo automobil ujutro.

Šta se podrazumijeva u visokom praznom hodu?

Obrtaji u minuti iznad 1000 i svakako veći od 1500 kada imate prvipokrenuli motor ili se ne kreću naprijed može se smatrati visokim brojem okretaja u praznom hodu. Vozila se mogu razlikovati, ali općenito svako vozilo ima idealnu razinu praznog hoda, stoga istražite ovo za svoje vozilo kako biste bili sigurni.

Šta može uzrokovati visoki hod u praznom hodu, a da ne predstavlja problem?

Ako ste u auto i broj obrtaja između 1000 – 1200 nemojte odmah paničariti. Prvo se zapitajte "Da li nosim debeli kaput i rukavice?" Ako jesi, onda je napolju verovatno hladno i malo se boriš da i sam počneš danas.

Hladno vreme može povećati vaše normalne obrtaje u praznom hodu jer sistemu bukvalno treba povećana snaga da bi se zagrejao. Dajte svom automobilu priliku da se malo zagrije. Možda koristite grijač da se i sami ugrijete; sve ovo uzima snagu iz vozila.

Nakon nekoliko minuta visoki rad u praznom hodu će se vjerovatno smanjiti na normalnih 600 – 1000 o/min kada ste u stanju mirovanja.

Glavni razlozi za povećanje praznog hoda po hladnom vremenu bi uključivali

• Radovanje s emisijama dok se katalizator zagrijava. Ovaj uređaj zahtijeva toplinu da bi funkcionisao na optimalnom nivou, tako da motor treba da radi više u hladnim danima da bi opskrbio ovo
• Benzin sporije isparava na hladnom pa je potrebno više goriva u cilindre motora tokom pokretanja po hladnom vremenu.

Problemi na hladnom?

Visoka preko 1200 -1500 o/min na hladnom jegeneralno nije normalna pojava i može ukazivati ​​na problem.

Pumpa sekundarnog zraka ili vod

Kao što je spomenuto kada je hladno sagorijevanje teže, tako da sekundarni sistem ubrizgavanja pumpa zrak u izduvni razvodnik. Ovo pomaže preostalom gorivu da nastavi sa sagorijevanjem dok se kreće do katalizatora.

Propuštanje u zračnoj pumpi ili njenom vodu može dovesti do problema u praznom hodu jer je zrak potreban za sagorijevanje niži nego što je potrebno. Motor se stoga prilagođava da potiskuje više zraka povećanjem broja okretaja.

Brzi vijak u praznom hodu

Ovo utječe na motore s rasplinjačem gdje je vijak za brzi prazan hod dizajniran za povećanje broja okretaja u minuti kako bi zagrijao vozilo dok prigušnica je zatvorena. Loše podešen vijak može uzrokovati previsok hod u praznom hodu ili čak ponekad nisku stranu.

Šta ako vrijeme nije faktor?

Moglo bi biti divno toplo jutro i trebalo bi nema problema u praznom hodu u vezi sa hladnim automobilom. Šta bi mogao biti uzrok visokog praznog hoda u ovoj situaciji?

Problemi s elektronskom upravljačkom jedinicom

Većina modernih vozila opremljena je elektronskim upravljačkim jedinicama ili (ECU). Ovo su mozgovi naših automobila i kontrolišu sva zvona i zviždaljke u kojima uživamo u modernom automobilu. Jednom su mi savjetovali što je automobil pametniji to više stvari može poći po zlu s njim.

ECU na primjer kontrolira mješavinu goriva i vrijeme paljenja vašegmotora prilikom pokretanja. Ako postoji problem sa ovim kontrolnim sistemom, moguće je da je rad u praznom hodu isključen stvarajući visok ili nizak hod u odnosu na normalan.

Problemi s kontrolom zraka u praznom hodu

Aktivira ECU, Idle Air Control ili IAC pomaže u kontroli zraka koji se koristi u procesu sagorijevanja. Ovo pokreće leptir ventil za gas i ako ne radi ispravno može dovesti do slabog protoka zraka i velikog praznog hoda pri pokretanju.

Generalno prljavština ili prljavština mogu biti uzrok problema s AIC-om i jednostavno čišćenje bi moglo biti dovoljno za otklonite problem.

Vakumsko curenje

Postoje vodovi koji vode od usisne grane do raznih lokacija u vašem automobilu kao što su brisači vjetrobrana, senzori tlaka goriva i kočnice. Curenje u ovim vodovima može uzrokovati zabunu sa senzorima razdjelnika. Kao rezultat toga, može pogrešno zahtijevati više goriva, uzrokujući da automobil nepotrebno radi više u praznom hodu.

Problem sa senzorom masenog protoka

Ovaj senzor mjeri brzinu protoka zraka u motor i šalje ove informacije na ECU. Ako ovaj senzor ne radi, može uzrokovati da ECU pogrešno izračuna koliko je goriva potrebno za pumpu. Kao rezultat toga, u sistem se može dodati previše goriva, što otežava rad motora pri pokretanju.

Drugi senzori koji mogu biti u grešci

Ne treba puno da zbuni ECU tako da senzori kao što su O2, senzori gasa i usis zraka mogu bitiuzrok visokog praznog hoda. Ako bilo šta od toga ne bilježi ispravno ili je oštećeno, to može biti uzrok visokog praznog hoda.

ECU se u velikoj mjeri oslanja na ove senzore kako bi izračunao ispravan odnos zraka i goriva za efikasan rad motora. Ako je ovaj omjer isključen, to će uzrokovati visok ili nizak rad u praznom hodu.

Zaključak

Postoji nekoliko stvari koje mogu biti uzrok visokog praznog hoda, posebno kod novijih vozila koja se oslanjaju na visoke tehnološki senzorski sistemi. Iako visoki rad u praznom hodu također može biti samo pokazatelj hladnog vremena i automobila koji se treba zagrijati.

U hladnom jutru broj okretaja pri pokretanju do 1200 nije neuobičajen sve dok se spusti na 600 – 1000 kada se motor zagreje. Ako je toplo vrijeme ili ako se broj okretaja ne smanjuje u praznom hodu, postoji vjerovatnoća da postoji još jedan problem koji biste mogli istražiti.

Link ili upućivanje na ovu stranicu

Mi trošimo mnogo vrijeme prikupljanja, čišćenja, spajanja i formatiranja podataka koji su prikazani na web stranici kako bi vam bili što korisniji.

Ako smatrate da su podaci ili informacije na ovoj stranici korisni u vašem istraživanju, koristite alat ispod za pravilno citiranje ili referencu kao izvor. Cijenimo vašu podršku!