Nikoli ne slišimo radi, da se motor našega avtomobila glasno spopada. To je lahko zaskrbljujoč niz okoliščin. Avtomobili med gorivom in drugimi tekočimi stroški niso poceni. Skrb, da se bo naš avtomobil morda pokvaril, je lahko strašljiva.

V tem prispevku si bomo ogledali visok prosti tek ob zagonu in kaj to lahko pomeni, če sploh kaj. Ali je to normalno ali pomeni, da se bo nekaj pokvarilo?

Kaj je mirovanje?

Če motor deluje, vendar avtomobila fizično ne premikamo, to imenujemo prosti tek. V bistvu motor še vedno deluje, čeprav ne premika koles in ne ustvarja zagona naprej. Na splošno je pri avtomobilih, tovornjakih in motornih kolesih hitrost prostega teka približno 600-1000 vrtljajev na minuto (RPM).

Ti vrtljaji se nanašajo na število obratov ročične gredi v eni minuti v tem časovnem obdobju. V prostem teku ti vrtljaji ročične gredi običajno zadostujejo za delovanje stvari, kot so vodna črpalka, alternator, klimatska naprava in po potrebi servo krmiljenje.

Ko začnemo voziti, bi se morali vrtljaji povečati, da bi zagotovili moč, potrebno za pospeševanje. Teoretično bi torej v prostem teku ne smeli imeti več kot 1000 vrtljajev, ko zjutraj prvič zaženemo avto.

Kaj pomeni veliko prostega teka?

Število vrtljajev na minuto nad 1000 in vsekakor nad 1500, ko ste prvič zagnali motor ali se ne premikate naprej, se lahko šteje za visok prosti tek. Vozila se lahko razlikujejo, vendar ima na splošno vsako vozilo idealno raven prostega teka, zato jo za svoje vozilo raziščite, da se prepričate.

Kaj lahko povzroči veliko prostega teka, ne da bi to predstavljalo težavo?

Če ste v avtomobilu in so vrtljaji med 1000 in 1200, ne zganjajte takoj panike. Najprej se vprašajte: "Ali nosim debel plašč in rokavice?" Če jih nosite, potem je zunaj verjetno hladno in se danes sami malo trudite, da bi začeli.

Hladno vreme lahko poveča običajne vrtljaje v prostem teku, ker sistem dobesedno potrebuje večjo moč, da se ogreje. Dajte vozilu možnost, da se malo ogreje. Da bi se ogreli, morda uporabljate tudi grelnik; vse to jemlje energijo iz vozila.

Po nekaj minutah se bo visok prosti tek verjetno zmanjšal na običajnih 600-1000 vrtljajev v prostem teku.

Glavni razlogi za povečanje prostega teka v hladnem vremenu so

• Reševanje emisij med segrevanjem katalizatorja. Ta naprava za optimalno delovanje potrebuje toploto, zato mora motor v hladnih dneh delati več, da jo dobi.
• V mrazu bencin izhlapeva počasneje, zato je pri zagonu v hladnem vremenu v valjih motorja potrebno več goriva.

Težave v mrazu?

Več kot 1200-1500 vrtljajev na hladnem na splošno ni normalen pojav in lahko kaže na težavo.

Črpalka ali linija za sekundarni zrak

Kot smo že omenili, je pri hladnem zgorevanju zgorevanje težje, zato sistem sekundarnega vbrizgavanja črpa zrak v izpušni kolektor. To pomaga preostalemu gorivu, da se na poti do katalizatorja še naprej zgoreva.

Puščanje v zračni črpalki ali njenem vodu lahko povzroči težave v prostem teku, saj je količina zraka, ki je potrebna za zgorevanje, manjša od potrebne. Motor se zato prilagodi, da potisne več zraka in poveča število vrtljajev.

Vijak za hiter prosti tek

To vpliva na motorje z uplinjači, pri katerih je vijak za hitri prosti tek namenjen povečanju vrtljajev za ogrevanje vozila, medtem ko je dušilka zaprta. Zaradi slabo nastavljenega vijaka je lahko prosti tek previsok ali včasih celo nizek.

Kaj pa, če vreme ni dejavnik?

Morda je čudovito toplo jutro in v hladnem avtomobilu ne bi smelo biti težav s prostim tekom. Kaj bi lahko bil vzrok za visok prosti tek v tem primeru?

Težave z elektronsko krmilno enoto

Večina sodobnih vozil je opremljena z elektronskimi krmilnimi enotami (ECU), ki so možgani naših avtomobilov in upravljajo vse zvončke in piščalke, ki jih uživamo v sodobnih avtomobilih. Nekoč so mi svetovali, da pametnejši kot je avto, več stvari gre narobe.

ECU na primer nadzoruje mešanico zraka in goriva ter čas vžiga motorja ob zagonu. Če pride do težav s tem nadzornim sistemom, je mogoče, da je prosti tek moten in da je v primerjavi z običajnim prostim tekom visok ali nizek.

Težave z nadzorom zraka v prostem teku

Nadzor zraka v prostem teku (IAC), ki ga aktivira ECU, pomaga uravnavati količino zraka, ki se uporablja pri izgorevanju. Z njim se upravlja dušilna loputa in če ne deluje pravilno, lahko povzroči slab pretok zraka in visok prosti tek pri zagonu.

Na splošno je lahko vzrok za težave s sistemom AIC umazanija ali umazanija in za odpravo težave zadostuje preprosto čiščenje.

Vakuumsko puščanje

Od sesalnega kolektorja do različnih mest v avtomobilu, kot so brisalci vetrobranskega stekla, senzorji tlaka goriva in zavore, potekajo cevi. Puščanje v teh ceveh lahko povzroči zmedo pri senzorjih kolektorja. Posledično lahko napačno zahteva več goriva, zaradi česar avtomobil po nepotrebnem deluje v prostem teku z večjo hitrostjo.

Težava s senzorjem masnega pretoka

Ta senzor meri hitrost pretoka zraka v motor in te podatke pošilja v krmilno enoto. Če ta senzor ne deluje pravilno, lahko povzroči, da krmilna enota napačno izračuna, koliko goriva potrebuje črpalka. Posledično se lahko v sistem doda preveč goriva, zaradi česar motor ob zagonu deluje težje.

Drugi senzorji, ki so lahko okvarjeni

Za zmedo krmilne enote ni potrebno veliko, zato so lahko senzorji, kot so senzorji O2, dušilne lopute in dovoda zraka, vzrok za visok prosti tek. Če kateri od njih ne beleži pravilno ali je poškodovan, je lahko vzrok za visok prosti tek.

ECU se v veliki meri zanaša na te senzorje pri izračunavanju pravilnega razmerja med zrakom in gorivom za učinkovito delovanje motorja. Če je to razmerje napačno, se pojavi visok ali nizek prosti tek.

Zaključek

Vzrok za visok prosti tek je lahko več stvari, zlasti v novejših vozilih, ki temeljijo na visokotehnoloških senzorskih sistemih. Visok prosti tek je lahko tudi znak hladnega vremena in avtomobila, ki se mora ogreti.

V hladnem jutru vrtljaji ob zagonu do 1200 vrtljajev niso nič nenavadnega, če se po segretju motorja znižajo na 600-1000. Če je vreme toplo ali če se vrtljaji v prostem teku ne znižujejo, je verjetno prisotna druga težava, ki jo boste morda želeli raziskati.

Povezava na to stran ali sklicevanje nanjo

Veliko časa porabimo za zbiranje, čiščenje, združevanje in oblikovanje podatkov, ki so prikazani na spletnem mestu, da bi bili za vas čim bolj uporabni.

Če so vam podatki ali informacije na tej strani koristili pri vašem raziskovanju, uporabite spodnje orodje za pravilno navajanje ali sklicevanje na vir. Cenimo vašo podporo!