మా కారు ఇంజన్ వినబడేలా కష్టపడడం వినడానికి మేము ఎప్పుడూ ఇష్టపడము. ఇది పరిస్థితులకు సంబంధించిన సమితి కావచ్చు. కార్లు గ్యాస్ మరియు ఇతర రన్నింగ్ ఖర్చుల మధ్య చౌకైన ప్రయత్నం కాదు. మా కారు చెడిపోతుందేమోనన్న ఆందోళన భయానకంగా ఉంటుంది.

ఈ పోస్ట్‌లో మేము స్టార్ట్ అయిన తర్వాత అధిక ఐడ్లింగ్‌ని పరిశీలిస్తాము మరియు దీని అర్థం ఏదైనా ఉంటే. ఇది మామూలుగా ఉండవచ్చా లేదా ఏదైనా విరిగిపోతుందని సూచిస్తుందా?

ఇడ్లింగ్ అంటే ఏమిటి?

మన ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పటికీ మనం భౌతికంగా కారును కదలకుండా ఉంటే దీనిని ఐడ్లింగ్ అంటారు. ముఖ్యంగా ఇంజిన్ చక్రాలను కదలకుండా మరియు ఫార్వర్డ్ మొమెంటమ్‌ని సృష్టించకపోయినా కూడా నడుస్తూనే ఉంటుంది. సాధారణంగా కార్లు, ట్రక్కులు మరియు మోటార్‌సైకిళ్ల నిష్క్రియ వేగం నిమిషానికి 600 – 1000 రివల్యూషన్‌లు లేదా (RPM).

ఈ rpms నిమిషానికి ఎన్నిసార్లని సూచిస్తాయి ఆ సమయంలో క్రాంక్ షాఫ్ట్ మారుతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఈ విప్లవాలు నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు సాధారణంగా వాటర్ పంప్, ఆల్టర్నేటర్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు వర్తిస్తే పవర్ స్టీరింగ్ వంటి వాటిని ఆపరేట్ చేయడానికి సరిపోతాయి.

మనం డ్రైవ్ చేయడం ప్రారంభించిన తర్వాత వేగవంతం చేయడానికి అవసరమైన శక్తిని సరఫరా చేయడానికి RPMలను పెంచాలి. అలాగే. సిద్ధాంతపరంగా, నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు మనం ఉదయం కారును ప్రారంభించినప్పుడు 1000 కంటే ఎక్కువ RPMలను చూడకూడదు.

అధిక ఇడ్లింగ్ అంటే ఏమిటి?

నిమిషానికి 1000 కంటే ఎక్కువ మరియు ఖచ్చితంగా అంతకంటే ఎక్కువ విప్లవాలు మీరు మొదటగా ఉన్నప్పుడు 1500ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించడం లేదా ముందుకు కదలకపోవడం అధిక నిష్క్రియంగా పరిగణించబడుతుంది. వాహనాలు మారవచ్చు కానీ సాధారణంగా ప్రతి వాహనం ఆదర్శవంతమైన నిష్క్రియ స్థాయిని కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి మీ నిర్దిష్ట వాహనం కోసం దీన్ని పరిశోధించండి.

సమస్య లేకుండా అధిక ఐడ్లింగ్‌కు కారణమేమిటి?

మీరు మీలో ఉంటే కారు మరియు RPMలు 1000 - 1200 మధ్య ఉంటే వెంటనే భయపడకండి. మొదట, "నేను మందపాటి కోటు మరియు చేతి తొడుగులు ధరించాను?" మీరు ఉంటే బయట చల్లగా ఉండవచ్చు మరియు ఈరోజును మీరే ప్రారంభించడానికి మీరు కొంచెం కష్టపడుతున్నారు.

చల్లని వాతావరణం మీ సాధారణ నిష్క్రియ RPMలను పెంచుతుంది ఎందుకంటే సిస్టమ్ వేడెక్కడానికి అక్షరాలా పెరిగిన శక్తి అవసరం. మీ కారు కొద్దిగా వేడెక్కడానికి అవకాశం ఇవ్వండి. మీరు వెచ్చగా ఉండటానికి హీటర్‌ని నడుపుతూ ఉండవచ్చు; ఇవన్నీ వాహనం నుండి శక్తిని తీసుకుంటాయి.

కొన్ని నిమిషాల తర్వాత మీరు నిష్క్రియ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు అధిక ఐడ్లింగ్ సాధారణ 600 - 1000 rpmsకి తగ్గుతుంది.

ఇడలింగ్ యొక్క చల్లని వాతావరణం పెరగడానికి ప్రధాన కారణాలు

• ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ వేడెక్కుతున్నప్పుడు ఉద్గారాలతో వ్యవహరించడం. ఈ పరికరానికి వాంఛనీయ స్థాయిలో పని చేయడానికి వేడి అవసరమవుతుంది, కాబట్టి దీనిని సరఫరా చేయడానికి చల్లని రోజులలో ఇంజిన్ కష్టపడి పనిచేయాలి
• చలిలో గ్యాసోలిన్ నెమ్మదిగా ఆవిరైపోతుంది కాబట్టి చల్లని వాతావరణం ప్రారంభ సమయంలో ఇంజిన్ సిలిండర్‌లకు ఎక్కువ ఇంధనం అవసరమవుతుంది.

చలిలో సమస్యలు ఉన్నాయా?

చలిలో 1200 -1500 rpms కంటే ఎక్కువసాధారణంగా సాధారణ సంఘటన కాదు మరియు సమస్యను సూచించవచ్చు.

సెకండరీ ఎయిర్ పంప్ లేదా లైన్

చల్లని దహనం చాలా కష్టంగా ఉన్నప్పుడు పేర్కొన్నట్లుగా సెకండరీ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ గాలిని ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌లోకి పంపుతుంది. ఇది ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌కు దారితీసే విధంగా మిగిలిన ఇంధనం బర్నింగ్‌ను కొనసాగించడంలో సహాయపడుతుంది.

ఎయిర్ పంప్ లేదా దాని లైన్‌లో లీక్ అవడం వల్ల దహనానికి సహాయం చేయడానికి అవసరమైన గాలి అవసరమైన దానికంటే తక్కువగా ఉండటం వలన నిష్క్రియ సమస్యలకు దారితీయవచ్చు. ఇంజన్ కాబట్టి ఆర్‌పిఎమ్‌లను పెంచడం ద్వారా మరింత గాలిని నెట్టడానికి సర్దుబాటు చేస్తుంది.

ఫాస్ట్ ఐడిల్ స్క్రూ

ఇది కార్బ్యురేటెడ్ ఇంజిన్‌లను ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇక్కడ వాహనం వేడెక్కడానికి ఆర్‌పిఎమ్‌లను పెంచడానికి ఫాస్ట్ ఐడిల్ స్క్రూ రూపొందించబడింది. చౌక్ మూసివేయబడింది. పేలవంగా ట్యూన్ చేయబడిన స్క్రూ ఐడ్లింగ్ చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు లేదా కొన్నిసార్లు తక్కువ వైపు కూడా ఉండవచ్చు.

వాతావరణం ఒక కారకం కాకపోతే?

ఇది అద్భుతమైన వెచ్చని ఉదయం కావచ్చు మరియు అక్కడ ఉండాలి కోల్డ్ కార్‌కి సంబంధించిన ఐడ్లింగ్ సమస్యలు ఉండవు. ఈ పరిస్థితిలో ఎక్కువ పనిలేకుండా ఉండటానికి కారణం ఏమిటి?

ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ సమస్యలు

ఆధునిక వాహనాల్లో ఎక్కువ భాగం ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్లు లేదా (ECUలు) కలిగి ఉంటాయి. ఇవి మన కార్ల మెదళ్ళు మరియు ఆధునిక ఆటోమొబైల్‌లో మనం ఆనందించే అన్ని గంటలు మరియు ఈలలను నియంత్రిస్తాయి. కారు ఎంత తెలివిగా ఉంటే అంత ఎక్కువ తప్పులు జరుగుతాయని నాకు ఒకసారి సలహా ఇవ్వబడింది.

ఉదాహరణకు ECU గాలి ఇంధన మిశ్రమాన్ని మరియు మీ జ్వలన సమయాన్ని నియంత్రిస్తుందిమీరు ప్రారంభించినప్పుడు ఇంజిన్. ఈ నియంత్రణ వ్యవస్థలో సమస్య ఉన్నట్లయితే, సాధారణం కంటే ఎక్కువ లేదా తక్కువ నిష్క్రియను సృష్టించే అవకాశం ఉంది.

నిష్క్రియ ఎయిర్ కంట్రోల్ సమస్యలు

ECU ద్వారా సక్రియం చేయబడింది, ఐడిల్ ఎయిర్ కంట్రోల్ లేదా IAC దహన ప్రక్రియలో ఉపయోగించే గాలిని నియంత్రించడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది థొరెటల్ సీతాకోకచిలుక వాల్వ్‌ను నిర్వహిస్తుంది మరియు సరిగ్గా పని చేయకపోతే పేలవమైన గాలి ప్రవాహానికి దారి తీస్తుంది మరియు ప్రారంభించినప్పుడు అధిక నిష్క్రియకు దారితీస్తుంది.

సాధారణంగా AICతో సమస్యలకు ధూళి లేదా ధూళి కారణం కావచ్చు మరియు సాధారణ శుభ్రపరచడం సరిపోతుంది సమస్యను సరిదిద్దండి.

వాక్యూమ్ లీక్‌లు

ఇంటేక్ మానిఫోల్డ్ నుండి మీ కారులోని విండ్‌స్క్రీన్ వైపర్‌లు, ఫ్యూయల్ ప్రెజర్ సెన్సార్‌లు మరియు బ్రేక్‌లు వంటి వివిధ స్థానాలకు లైన్‌లు ఉన్నాయి. ఈ లైన్‌లలో లీక్ మానిఫోల్డ్ సెన్సార్‌లతో గందరగోళాన్ని కలిగిస్తుంది. తత్ఫలితంగా, ఇది అనవసరంగా ఎక్కువ ఇంధనాన్ని తప్పుగా అభ్యర్థించవచ్చు, దీని వలన కారు అనవసరంగా ఎక్కువ వేగంతో నిష్క్రియంగా ఉంటుంది.

మాస్ ఫ్లో సెన్సార్ సమస్య

ఈ సెన్సార్ ఈ సమాచారాన్ని పంపే ఇంజిన్‌లోకి గాలి ప్రవాహ రేటును కొలుస్తుంది ECUకి. ఈ సెన్సార్ తప్పుగా పనిచేస్తుంటే, పంప్‌కు ఎంత ఇంధనం అవసరమో ECU తప్పుగా లెక్కించడానికి కారణం కావచ్చు. తత్ఫలితంగా, సిస్టమ్‌కు చాలా ఎక్కువ ఇంధనం జోడించబడవచ్చు, దీని వలన ఇంజిన్ స్టార్ట్‌అప్‌లో పని చేస్తుంది.

ఇతర సెన్సార్‌లు తప్పుగా ఉండవచ్చు

ECUని గందరగోళానికి గురిచేయడానికి ఇది పెద్దగా పట్టదు. కాబట్టి O2, థొరెటల్ మరియు ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ సెన్సార్‌లు వంటి సెన్సార్‌లు కావచ్చుఅధిక పనిలేకుండా ఉండటానికి కారణం. వీటిలో ఏదైనా సరిగ్గా రికార్డింగ్ కాకపోయినా లేదా పాడైపోయినా అది అధిక ఐడిలింగ్‌కు కారణం కావచ్చు.

ఇంజన్‌ను సమర్థవంతంగా అమలు చేయడానికి సరైన గాలి నుండి ఇంధన రేషన్‌ను లెక్కించడానికి ECU ఈ సెన్సార్‌లపై ఎక్కువగా ఆధారపడుతుంది. ఈ నిష్పత్తి ఆఫ్‌లో ఉన్నట్లయితే, అది ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఐడ్లింగ్‌కు కారణమవుతుంది.

తీర్మానం

ముఖ్యంగా కొత్త వాహనాల్లో అధిక వాటిపై ఆధారపడే కొన్ని అంశాలు అధిక ఐడ్లింగ్‌కు కారణం కావచ్చు. టెక్ సెన్సార్ సిస్టమ్స్. అధిక ఐడ్లింగ్ కూడా చల్లని వాతావరణం మరియు వేడెక్కాల్సిన కారుకు సూచన మాత్రమే అయినప్పటికీ.

చల్లని ఉదయం 1200 వరకు ప్రారంభమయ్యే RPMలు 600కి పడిపోయినంత వరకు అసాధారణమైనవి కావు. - ఇంజిన్ వేడెక్కిన తర్వాత 1000. వాతావరణం వెచ్చగా ఉంటే లేదా నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు rpms తగ్గకపోతే, మీరు పరిశోధించదలిచిన మరొక సమస్య ఉండవచ్చు.

ఈ పేజీకి లింక్ చేయండి లేదా సూచించండి

మేము చాలా ఖర్చు చేస్తాము సైట్‌లో చూపిన డేటాను మీకు వీలైనంత ఉపయోగకరంగా ఉండేలా సమయం సేకరించడం, శుభ్రపరచడం, విలీనం చేయడం మరియు ఫార్మాట్ చేయడం.

ఈ పేజీలోని డేటా లేదా సమాచారం మీ పరిశోధనలో ఉపయోగకరంగా ఉంటే, దయచేసి దీన్ని ఉపయోగించండి మూలంగా సరిగ్గా పేర్కొనడానికి లేదా సూచించడానికి దిగువన ఉన్న సాధనం. మేము మీ మద్దతును అభినందిస్తున్నాము!