Nid ydym byth yn hoffi clywed injan ein car yn cael trafferth clywed. Gall fod yn gyfres o amgylchiadau sy'n peri pryder. Nid yw ceir yn ymdrech rad rhwng nwy a chostau rhedeg eraill. Gall y pryder y gallai ein car fod ar fin torri i lawr fod yn frawychus.

Yn y post hwn byddwn yn edrych ar segurdod uchel wrth gychwyn a beth, os o gwbl, y gallai hyn ei olygu. A allai fod yn normal neu a yw'n dangos bod rhywbeth ar fin torri?

Beth Sy'n Segur?

Os yw ein injan yn rhedeg ond nad ydym yn symud y car yn gorfforol gelwir hyn yn segura. Yn y bôn, mae'r injan yn dal i redeg hyd yn oed os nad yw'n symud yr olwynion ac yn creu momentwm ymlaen. Yn gyffredinol, ar gyfer ceir, tryciau a beiciau modur, mae cyflymder segur tua 600 – 1000 o chwyldroadau y funud neu (RPM). mae'r crankshaft yn troi yn ystod y cyfnod hwnnw. Wrth segura mae'r chwyldroadau hyn o'r crankshaft yn ddigon cyffredinol i weithredu pethau fel y pwmp dŵr, eiliadur, aerdymheru ac, os yw'n berthnasol, llywio pŵer.

Unwaith i ni ddechrau gyrru dylai'r RPMs gynyddu i gyflenwi'r pŵer sydd ei angen i gyflymu hefyd. Yn ddamcaniaethol felly tra'n segura ni ddylem weld mwy na 1000 o RPMs pan fyddwn yn cychwyn y car yn y bore am y tro cyntaf.

Beth sy'n Gyfansoddi Seguru Uchel?

Cwyldroadau y funud yn uwch na 1000 ac yn sicr yn uwch na 1500 pan fydd gennych gyntafdechrau'r injan neu nad ydynt yn symud ymlaen yn cael eu hystyried fel segura uchel. Gall cerbydau amrywio ond yn gyffredinol mae gan bob cerbyd lefel segura ddelfrydol felly ymchwiliwch i hyn ar gyfer eich cerbyd penodol i fod yn sicr.

Beth All Achosi Seguru Uchel Heb Fod yn Broblem?

Os ydych yn eich cerbyd penodol chi. car ac mae'r RPMs rhwng 1000 - 1200 ddim yn mynd i banig ar unwaith. Yn gyntaf, gofynnwch i chi'ch hun "Ydw i'n gwisgo cot drwchus a menig?" Os ydych chi yna mae'n debyg ei bod hi'n oer y tu allan a'ch bod chi'n cael trafferth ychydig i ddechrau heddiw eich hun.

Gall tywydd oer gynyddu eich RPMs segura arferol oherwydd mae'r system yn llythrennol angen y pŵer cynyddol i gynhesu ei hun. Rhowch gyfle i'ch car gynhesu ychydig. Efallai eich bod yn rhedeg gwresogydd i gadw'ch hun yn gynnes hefyd; mae hyn i gyd yn cymryd pŵer o'r cerbyd.

Ar ôl ychydig funudau bydd y segurdod uchel yn debygol o ostwng i'r 600 – 1000 rpm arferol pan fyddwch mewn cyflwr segur.<1

Y prif resymau dros gynnydd mewn tywydd oer o segura fyddai

• Ymdrin ag allyriadau tra bod y trawsnewidydd catalytig yn cynhesu. Mae angen gwres ar y ddyfais hon i weithio ar y lefelau gorau posibl felly mae angen i'r injan weithio'n galetach ar ddiwrnodau oer i gyflenwi hwn
• Mae gasoline yn anweddu'n arafach yn yr oerfel felly mae angen mwy o danwydd i silindrau'r injan yn ystod cyfnodau o dywydd oer.

Problemau yn yr Oerni?

Uchel dros 1200 -1500 rpms yn yr oerfel ywyn gyffredinol nid yw'n ddigwyddiad arferol a gall fod yn arwydd o broblem.

Pwmp Aer Eilaidd neu Linell

Fel y crybwyllwyd pan fo hylosgiad oer yn anoddach, mae system chwistrellu eilaidd yn pwmpio aer i'r manifold gwacáu. Mae hyn yn helpu gweddill y tanwydd i barhau i losgi wrth iddo gyrraedd y trawsnewidydd catalytig.

Gallai gollyngiad yn y pwmp aer neu ei linell arwain at broblemau segura gan fod yr aer sydd ei angen i hybu hylosgi yn is na'r angen. Mae'r injan felly'n addasu i wthio mwy o aer drwy gynyddu'r rpms.

Y Sgriw Segur Cyflym

Mae hyn yn effeithio ar injans carburedig lle mae'r sgriw segur cyflym wedi'i gynllunio i gynyddu rpms i gynhesu'r cerbyd tra bod y tagu ar gau. Gallai sgriw sydd wedi'i diwnio'n wael achosi i'r segurdod fod yn rhy uchel neu hyd yn oed weithiau ar yr ochr isel.

Beth os nad yw'r Tywydd yn Ffactor?

Efallai ei fod yn fore braf a braf. peidiwch â bod yn segur yn ymwneud â char oer. Beth allai achosi llawer o segura yn y sefyllfa hon?

Materion Unedau Rheoli Electronig

Mae gan y mwyafrif o gerbydau modern unedau rheoli electronig neu (ECUs). Dyma ymennydd ein ceir ac maen nhw'n rheoli'r holl glychau a chwibanau rydyn ni'n eu mwynhau yn y ceir modern. Fe'm cynghorwyd unwaith po callaf yw'r car po fwyaf o bethau sydd i fynd o'i le arno.

Mae ECU er enghraifft yn rheoli'r cymysgedd tanwydd aer ac amseriad tanio eichinjan pan fyddwch chi'n cychwyn. Os oes problem gyda'r system reoli hon mae'n bosibl y bydd y segura wedi methu â chreu segur uchel neu isel o gymharu â'r arferol.

Materion Rheoli Aer Segur

Wedi'i ysgogi gan yr ECU, mae'r Idle Air Control neu IAC yn helpu i reoli'r aer a ddefnyddir yn y broses hylosgi. Mae hwn yn gweithredu'r falf glöyn byw throttle ac os nad yw'n gweithio'n iawn gall arwain at lif aer gwael a segurdod uchel wrth gychwyn.

Yn gyffredinol, gall baw neu faw fod yn achos y problemau gydag AIC a gallai glanhau syml fod yn ddigon i unioni'r broblem.

Gollyngiadau Gwactod

Mae yna linellau'n rhedeg o'r manifold derbyn i wahanol leoliadau yn eich car fel sychwyr sgrin wynt, synwyryddion pwysedd tanwydd a'r breciau. Gall gollyngiad yn y llinellau hyn achosi dryswch gyda'r synwyryddion manifold. O ganlyniad mae'n bosibl y bydd yn gofyn yn anghywir am fwy o danwydd gan achosi i'r car segura ar gyfradd uwch yn ddiangen.

Cyhoeddiad Synhwyrydd Llif Màs

Mae'r synhwyrydd hwn yn mesur cyfradd llif yr aer i'r injan sy'n anfon y wybodaeth hon i'r ECU. Os nad yw'r synhwyrydd hwn yn gweithio, gallai achosi i'r ECU gamgyfrifo faint o danwydd sydd ei angen ar y pwmp. O ganlyniad mae'n bosibl y bydd gormod o danwydd yn cael ei ychwanegu at y system gan wneud i'r injan weithio'n galetach wrth gychwyn.

Synwyryddion Eraill a Allai fod Ar Fai

Nid yw'n cymryd llawer i ddrysu ECU felly gall synwyryddion megis O2, sbardun a synwyryddion cymeriant aer fod yn yachos segurdod uchel. Os nad yw unrhyw un o'r rhain yn recordio'n gywir neu os caiff ei ddifrodi gall fod yn achosi llawer o segura.

Mae'r ECU yn dibynnu'n helaeth ar y synwyryddion hyn i gyfrifo'r dogn aer i danwydd cywir i redeg yr injan yn effeithlon. Os yw'r gymhareb hon i ffwrdd yna bydd yn achosi segura uchel neu isel.

Casgliad

Mae yna ychydig o bethau a all achosi llawer o segura yn enwedig mewn cerbydau mwy newydd sy'n dibynnu ar uchel. systemau synhwyrydd technoleg. Er y gall segurdod uchel hefyd fod yn ddim ond arwydd o dywydd oer a char sydd angen cynhesu.

Ar fore oer nid yw RPMs ar ddechrau hyd at 1200 yn anarferol cyn belled eu bod yn disgyn yn ôl i 600 - 1000 unwaith y bydd yr injan yn cynhesu. Os yw'r tywydd yn gynnes neu os nad yw'r rpms yn lleihau tra'n segura, yna mae'n debygol y byddwch am ymchwilio i fater arall. amser casglu, glanhau, uno, a fformatio'r data a ddangosir ar y wefan i fod mor ddefnyddiol i chi â phosibl.

Os oedd y data neu'r wybodaeth ar y dudalen hon yn ddefnyddiol i chi yn eich ymchwil, defnyddiwch y offeryn isod i ddyfynnu neu gyfeirio'n gywir fel y ffynhonnell. Rydym yn gwerthfawrogi eich cefnogaeth!