Nikdy nemáme radi, keď počujeme, ako motor nášho auta počuteľne zápasí. Môže to byť znepokojujúci súhrn okolností. Autá nie sú lacnou záležitosťou medzi palivom a ďalšími prevádzkovými nákladmi. Obava, že sa naše auto môže pokaziť, môže byť desivá.

V tomto príspevku sa pozrieme na vysoké voľnobežné otáčky pri štartovaní a na to, čo to môže znamenať, ak vôbec niečo. Môže to byť len normálne, alebo to naznačuje, že sa niečo pokazí?

Čo je nečinnosť?

Ak náš motor beží, ale fyzicky nepohybujeme vozidlom, hovorí sa o voľnobehu. Motor v podstate stále beží, aj keď nepohybuje kolesami a nevytvára pohyb vpred. Vo všeobecnosti sa pri osobných automobiloch, nákladných automobiloch a motocykloch voľnobežné otáčky pohybujú okolo 600 - 1000 otáčok za minútu alebo (RPM).

Tieto otáčky sa vzťahujú na počet otáčok kľukového hriadeľa za minútu, ktoré sa počas tohto časového úseku vykonajú. Počas voľnobehu tieto otáčky kľukového hriadeľa vo všeobecnosti stačia na prevádzku vecí, ako je vodné čerpadlo, alternátor, klimatizácia a prípadne posilňovač riadenia.

Keď začneme jazdiť, otáčky by sa mali zvýšiť, aby dodali výkon potrebný aj na zrýchlenie. Teoreticky by sme potom pri voľnobehu nemali vidieť viac ako 1000 otáčok, keď ráno prvýkrát naštartujeme auto.

Čo znamená vysoký počet voľnobehu?

Otáčky za minútu vyššie ako 1000 a určite vyššie ako 1500, keď ste prvýkrát naštartovali motor alebo sa nepohybujete dopredu, by sa mohli považovať za vysoký voľnobeh. Vozidlá sa môžu líšiť, ale vo všeobecnosti má každé vozidlo ideálnu úroveň voľnobehu, preto si ju pre istotu zistite pre svoje konkrétne vozidlo.

Čo môže spôsobovať vysoký počet voľnobehu bez toho, aby to bol problém?

Ak ste v aute a otáčky sa pohybujú v rozmedzí 1000 - 1200, nepodliehajte hneď panike. Najskôr si položte otázku: "Mám na sebe hrubý kabát a rukavice?" Ak áno, potom je vonku pravdepodobne zima a vy sami sa dnes trochu snažíte naštartovať.

Chladné počasie môže zvýšiť vaše bežné voľnobežné otáčky, pretože systém doslova potrebuje zvýšený výkon, aby sa zahrial. Dajte svojmu vozidlu šancu, aby sa trochu zahrialo. Možno máte zapnuté aj kúrenie, aby ste sa zahriali; to všetko odoberá vozidlu výkon.

Po niekoľkých minútach sa vysoké voľnobežné otáčky pravdepodobne znížia na normálnych 600 - 1000 otáčok, keď ste v stave voľnobehu.

Medzi hlavné dôvody zvýšeného voľnobehu v chladnom počasí patria

• Riešenie emisií počas zahrievania katalyzátora. Toto zariadenie potrebuje teplo, aby fungovalo na optimálnej úrovni, takže motor musí v chladných dňoch pracovať intenzívnejšie, aby ho dodal
• Benzín sa v chlade odparuje pomalšie, takže počas štartovania v chladnom počasí je potrebné do valcov motora dodať viac paliva.

Problémy v chlade?

Vysoké otáčky nad 1200 -1500 otáčok za studena nie sú vo všeobecnosti normálnym javom a môžu naznačovať problém.

Čerpadlo alebo vedenie sekundárneho vzduchu

Ako už bolo spomenuté, za studena je spaľovanie ťažšie, preto systém sekundárneho vstrekovania pumpuje vzduch do výfukového potrubia. To pomáha zvyšnému palivu pokračovať v spaľovaní na ceste ku katalyzátoru.

Netesnosť vzduchového čerpadla alebo jeho potrubia môže viesť k problémom s voľnobehom, pretože množstvo vzduchu potrebného na podporu spaľovania je nižšie, ako je potrebné. Motor sa preto prispôsobí tak, aby tlačil viac vzduchu a zvýšil otáčky.

Skrutka rýchleho voľnobehu

To sa týka karburátorových motorov, kde je skrutka rýchleho voľnobehu určená na zvýšenie otáčok na zahriatie vozidla pri zatvorenom sytiči. Zle nastavená skrutka môže spôsobiť príliš vysoký voľnobeh alebo niekedy dokonca nízky.

Čo ak počasie nie je faktorom?

Môže byť nádherné teplé ráno a nemali by sa vyskytnúť žiadne problémy s voľnobehom súvisiace so studeným autom. Čo by mohlo byť príčinou vysokého voľnobehu v tejto situácii?

Problémy s elektronickou riadiacou jednotkou

Väčšina moderných vozidiel je vybavená elektronickými riadiacimi jednotkami alebo (ECU). Sú to mozgy našich áut a ovládajú všetky zvončeky a píšťalky, ktoré si v moderných automobiloch užívame. Raz mi poradili, že čím inteligentnejšie auto, tým viac vecí sa na ňom môže pokaziť.

ECU napríklad riadi zmes vzduchu a paliva a časovanie zapaľovania motora pri štartovaní. Ak sa vyskytne problém s týmto riadiacim systémom, je možné, že voľnobeh môže byť vypnutý a v porovnaní s normálnym stavom sa vytvorí vysoký alebo nízky voľnobeh.

Problémy s reguláciou voľnobehu

Regulátor voľnobehu alebo IAC, ktorý aktivuje riadiaca jednotka ECU, pomáha regulovať množstvo vzduchu použitého pri spaľovaní. Ovláda škrtiacu klapku a ak nefunguje správne, môže viesť k nedostatočnému prietoku vzduchu a vysokým voľnobežným otáčkam pri štartovaní.

Vo všeobecnosti môže byť príčinou problémov s AIC špina alebo nečistoty a na odstránenie problému môže stačiť jednoduché vyčistenie.

Vákuové úniky

Zo sacieho potrubia vedú vedenia na rôzne miesta vo vašom vozidle, ako sú stierače, snímače tlaku paliva a brzdy. Netesnosť v týchto vedeniach môže spôsobiť zmätok so snímačmi sacieho potrubia. V dôsledku toho môže nesprávne požadovať viac paliva, čo spôsobí, že vozidlo bude zbytočne bežať na voľnobeh s vyššou rýchlosťou.

Problém so snímačom hmotnostného prietoku

Tento snímač meria rýchlosť prúdenia vzduchu do motora a posiela tieto informácie do riadiacej jednotky. Ak je tento snímač nefunkčný, môže spôsobiť, že riadiaca jednotka nesprávne vypočíta, koľko paliva je potrebné dodať čerpadlu. V dôsledku toho sa môže do systému pridať príliš veľa paliva, čo spôsobí, že motor bude pri štarte pracovať ťažšie.

Ďalšie snímače, ktoré môžu byť chybné

Na zmätenie riadiacej jednotky netreba veľa, takže príčinou vysokého voľnobehu môžu byť snímače, ako sú snímače O2, škrtiacej klapky a nasávania vzduchu. Ak niektorý z nich nezaznamenáva správne alebo je poškodený, môže byť príčinou vysokého voľnobehu.

Riadiaca jednotka sa vo veľkej miere spolieha na tieto snímače, aby vypočítala správny pomer vzduchu a paliva pre efektívny chod motora. Ak je tento pomer nesprávny, spôsobí to vysoký alebo nízky voľnobeh.

Záver

Príčinou vysokého voľnobehu môže byť niekoľko vecí, najmä v novších vozidlách, ktoré sa spoliehajú na špičkové senzorové systémy. Vysoký voľnobeh však môže byť aj prejavom chladného počasia a vozidla, ktoré sa potrebuje zahriať.

Za studeného rána nie sú otáčky pri štarte až 1200 nezvyčajné, pokiaľ po zahriatí motora klesnú späť na 600 - 1000. Ak je teplé počasie alebo ak otáčky neklesajú pri voľnobehu, pravdepodobne ide o iný problém, ktorý by ste mali preskúmať.

Odkaz na túto stránku alebo odkaz na ňu

Zbieraniu, čisteniu, spájaniu a formátovaniu údajov, ktoré sa na stránke zobrazujú, venujeme veľa času, aby boli pre vás čo najužitočnejšie.

Ak sa vám údaje alebo informácie na tejto stránke zdali užitočné pri vašom výskume, použite prosím nižšie uvedený nástroj na správne citovanie alebo odkaz ako zdroj. Vážime si vašu podporu!