Hindi namin gustong marinig ang makina ng aming sasakyan na maririnig na nakikipaglaban. Ito ay maaaring isang may kinalaman sa hanay ng mga pangyayari. Ang mga kotse ay hindi isang murang pagsisikap sa pagitan ng gas at iba pang gastos sa pagpapatakbo. Maaaring nakakatakot ang alalahanin na ang aming sasakyan ay malapit nang masira.

Sa post na ito, titingnan natin ang mataas na kawalang-ginagawa sa pagsisimula at kung ano ang maaaring ibig sabihin nito. Normal lang ba ito o nagsasaad ito na may masisira na?

Ano ang Idling?

Kung ang makina natin ay tumatakbo ngunit hindi natin pisikal na ginagalaw ang sasakyan ito ay kilala bilang idling. Sa esensya ang makina ay tumatakbo pa rin kahit na hindi nito ginagalaw ang mga gulong at lumilikha ng pasulong na momentum. Sa pangkalahatan, ang bilis ng idle ng mga kotse, trak at motorsiklo ay humigit-kumulang 600 – 1000 revolution bawat minuto o (RPM).

Ang mga rpms na ito ay tumutukoy sa bilang ng beses sa loob ng isang minuto na umiikot ang crankshaft sa panahong iyon. Habang ang pag-idle ng mga rebolusyong ito ng crankshaft ay karaniwang sapat na upang patakbuhin ang mga bagay tulad ng water pump, alternator, air conditioning at kung naaangkop na power steering.

Kapag nagsimula na kaming magmaneho, dapat tumaas ang mga RPM upang matustusan ang kinakailangang kapangyarihan para mapabilis. din. Sa teoryang kung gayon, habang naka-idle, hindi tayo dapat makakita ng higit sa 1000 RPM kapag una nating pinaandar ang kotse sa umaga.

Ano ang Bumubuo ng High Idling?

Mga rebolusyon bawat minuto na higit sa 1000 at tiyak na mas mataas kaysa sa 1500 kapag nauna kaIni-start ang makina o hindi umuusad ay maaaring ituring na mataas na kawalang-ginagawa. Maaaring mag-iba-iba ang mga sasakyan ngunit sa pangkalahatan ang bawat sasakyan ay may perpektong antas ng kawalang-ginagawa kaya't saliksikin ito para sa iyong partikular na sasakyan upang makatiyak.

Ano ang Maaaring Magdulot ng Mataas na Pag-idle nang Walang Problema?

Kung ikaw ay nasa iyong kotse at ang mga RPM ay nasa pagitan ng 1000 – 1200 huwag agad mag-panic. Una, tanungin ang iyong sarili "May suot ba akong makapal na amerikana at guwantes?" Kung ganoon ka, malamang na malamig sa labas at medyo nahihirapan kang magsimula ngayon.

Maaaring mapataas ng malamig na panahon ang iyong mga normal na idling RPM dahil literal na kailangan ng system ang tumaas na power para mapainit ang sarili. Bigyan ng pagkakataon ang iyong sasakyan na magpainit nang kaunti. Maaaring nagpapatakbo ka ng pampainit para magpainit din; lahat ito ay kumukuha ng kapangyarihan mula sa sasakyan.

Pagkalipas ng ilang minuto ang mataas na idling ay malamang na bumaba sa normal na 600 – 1000 rpms kapag ikaw ay nasa isang idle na estado.

Ang mga pangunahing dahilan para sa pagtaas ng malamig na panahon ng kawalang-ginagawa ay kasama ang

• Pagharap sa mga emisyon habang umiinit ang catalytic converter. Ang device na ito ay nangangailangan ng init upang gumana sa pinakamabuting antas kaya ang makina ay kailangang magtrabaho nang mas mahirap sa malamig na araw upang matustusan ito
• Ang gasolina ay sumingaw nang mas mabagal sa lamig kaya mas maraming gasolina ang kailangan sa mga cylinder ng engine sa panahon ng malamig na pagsisimula ng panahon.

Mga Problema sa Sipon?

Mataas na higit sa 1200 -1500 rpms sa lamig aysa pangkalahatan ay hindi isang normal na pangyayari at maaaring magpahiwatig ng isang isyu.

Secondary Air pump o Line

Tulad ng nabanggit kapag ang malamig na pagkasunog ay mas mahirap kaya ang pangalawang sistema ng pag-iniksyon ay nagbobomba ng hangin sa exhaust manifold. Tinutulungan nito ang natitirang gasolina na magpatuloy sa pagsunog habang papunta ito sa catalytic converter.

Ang pagtagas sa air pump o linya nito ay maaaring humantong sa mga isyu sa pag-idle dahil ang hangin na kailangan upang tumulong sa pagkasunog ay mas mababa kaysa sa kinakailangan. Ang makina kung kaya't nag-a-adjust upang itulak ang mas maraming hangin sa pamamagitan ng pagtaas ng rpms.

Ang Fast Idle Screw

Naaapektuhan nito ang mga carbureted na makina kung saan ang fast idle screw ay idinisenyo upang tumaas ang rpms upang mapainit ang sasakyan habang ang sarado ang choke. Ang isang mahinang nakatutok na tornilyo ay maaaring maging sanhi ng pagiging masyadong mataas ng kawalang-ginagawa o kahit minsan ay nasa mababang bahagi.

Paano kung ang Panahon ay Hindi Isang Salik?

Maaaring ito ay isang magandang mainit na umaga at dapat mayroong walang mga isyung walang ginagawa na nauugnay sa isang malamig na kotse. Ano ang maaaring maging sanhi ng mataas na idling sa sitwasyong ito?

Mga Isyu sa Electronic Control Unit

Ang karamihan sa mga modernong sasakyan ay nilagyan ng mga electronic control unit o (ECUs). Ito ang mga utak ng ating mga sasakyan at kinokontrol ang lahat ng mga kampana at sipol na tinatamasa natin sa modernong sasakyan. Minsan ay pinayuhan ako na mas matalino ang kotse, mas maraming bagay ang maaaring magkamali dito.

Ang isang ECU halimbawa ay kumokontrol sa air fuel mixture at ang ignition timing ng iyongengine kapag sinimulan mo. Kung may isyu sa control system na ito, posible na ang idling ay maaaring hindi lumilikha ng mataas o mababang idle kumpara sa normal.

Idle Air Control Issues

Activated by the ECU, ang Idle Air Control o IAC ay tumutulong na kontrolin ang hangin na ginagamit sa proseso ng pagkasunog. Pinapatakbo nito ang throttle butterfly valve at kung hindi gumagana nang tama ay maaaring humantong sa mahinang daloy ng hangin at mataas na kawalang-ginagawa sa pagsisimula.

Karaniwan ay dumi o dumi ang sanhi ng mga isyu sa AIC at ang simpleng paglilinis ay maaaring sapat na ayusin ang isyu.

Mga Vacuum Leaks

May mga linyang tumatakbo mula sa intake manifold papunta sa iba't ibang lokasyon sa iyong sasakyan gaya ng mga windscreen wiper, fuel pressure sensor at mga preno. Ang pagtagas sa mga linyang ito ay maaaring magdulot ng pagkalito sa manifold sensor. Bilang resulta, maaari itong maling humiling ng karagdagang gasolina na nagiging sanhi ng pag-idle ng kotse sa mas mataas na rate nang hindi kinakailangan.

Mass Flow Sensor Issue

Sinusukat ng sensor na ito ang rate ng daloy ng hangin sa engine na nagpapadala ng impormasyong ito sa ECU. Kung hindi gumagana ang sensor na ito, maaari itong maging sanhi ng maling pagkalkula ng ECU kung gaano karaming gasolina ang kailangan para sa pump. Bilang resulta, maaaring madagdagan ng masyadong maraming gasolina sa system ang pagpapagana ng makina sa pag-start up.

Iba Pang Mga Sensor na Maaaring May Kasalanan

Hindi gaanong kailangan para malito ang isang ECU kaya ang mga sensor tulad ng O2, throttle at air intake sensor ay maaaring magingsanhi ng mataas na kawalang-ginagawa. Kung ang alinman sa mga ito ay hindi nai-record nang tama o nasira, ito ay maaaring maging sanhi ng mataas na kawalang-ginagawa.

Ang ECU ay lubos na umaasa sa mga sensor na ito upang kalkulahin ang tamang air sa fuel ration upang mahusay na patakbuhin ang makina. Kung naka-off ang ratio na ito, magdudulot ito ng mataas o mababang idling.

Konklusyon

May ilang bagay na maaaring maging sanhi ng mataas na idling lalo na sa mga bagong sasakyan na umaasa sa mataas. tech sensor system. Bagama't ang mataas na kawalang-ginagawa ay maaari ding isang indikasyon lamang ng malamig na panahon at isang kotse na kailangang magpainit.

Sa malamig na umaga, ang mga RPM sa simula ng hanggang 1200 ay hindi karaniwan basta't bumaba ang mga ito pabalik sa 600 – 1000 kapag uminit ang makina. Kung ang panahon ay mainit-init o kung ang rpms ay hindi bumaba habang naka-idle, malamang na may isa pang isyu na maaari mong siyasatin.

Mag-link Sa o Sumangguni sa Pahinang Ito

Kami ay gumagastos ng maraming oras sa pagkolekta, paglilinis, pagsasama-sama, at pag-format ng data na ipinapakita sa site upang maging kapaki-pakinabang sa iyo hangga't maaari.

Kung nakita mong kapaki-pakinabang ang data o impormasyon sa pahinang ito sa iyong pananaliksik, mangyaring gamitin ang tool sa ibaba upang wastong banggitin o sanggunian bilang pinagmulan. Pinahahalagahan namin ang iyong suporta!