Niekada nemėgstame išgirsti, kad mūsų automobilio variklis garsiai genda. Tai gali kelti nerimą. Automobiliai nėra pigi priemonė, nes degalai ir kitos eksploatacinės išlaidos nėra pigūs. Nerimas, kad mūsų automobilis gali sugesti, gali būti bauginantis.

Šiame pranešime apžvelgsime aukštą tuščiąją eigą užvedus variklį ir ką tai gali reikšti, jei apskritai ką nors reiškia. Ar tai gali būti normalu, ar tai rodo, kad kažkas tuoj suges?

Kas yra tuščia eiga?

Jei variklis veikia, bet fiziškai nejudiname automobilio, tai vadinama tuščiąja eiga. Iš esmės variklis vis dar veikia, net jei jis nejudina ratų ir nesukuria judesio į priekį. Paprastai lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir motociklų tuščiosios eigos greitis yra maždaug 600-1000 apsisukimų per minutę (RPM).

Šie apsisukimai rodo, kiek kartų per minutę alkūninis velenas apsisuka per tam tikrą laiko tarpą. Veikiant tuščiąja eiga, šių alkūninio veleno apsisukimų paprastai pakanka, kad veiktų tokie dalykai, kaip vandens siurblys, kintamosios srovės generatorius, oro kondicionierius ir, jei reikia, vairo stiprintuvas.

Kai pradedame važiuoti, sūkių dažnis turėtų padidėti, kad būtų užtikrinta ir pagreitėjimui reikalinga galia. Teoriškai, kai pirmą kartą ryte užvedame automobilį tuščiąja eiga, sūkių dažnis neturėtų viršyti 1000 sūkių per minutę.

Kas yra didelė tuščia eiga?

Didesni nei 1000 ir tikrai didesni nei 1500 apsisukimų per minutę, kai variklis paleidžiamas pirmą kartą arba kai nejudate į priekį, gali būti laikomi didele tuščiąja eiga. Transporto priemonės gali skirtis, tačiau paprastai kiekvienai transporto priemonei yra nustatytas idealus tuščiosios eigos lygis, todėl, norėdami įsitikinti, ištirkite jį savo konkrečiai transporto priemonei.

Kas gali sukelti didelę tuščiąją eigą ir nekelti problemų?

Jei sėdite automobilyje ir sūkių dažnis yra 1000-1200, iš karto nepanikuokite. Pirmiausia paklauskite savęs: "Ar dėviu storą paltą ir pirštines?" Jei taip, tuomet lauke tikriausiai šalta ir jums šiek tiek sunku šiandien patiems pradėti važiuoti.

Šaltu oru gali padidėti įprasti tuščiosios eigos sūkių dažniai, nes sistemai tiesiogine prasme reikia didesnės galios, kad sušiltų. Suteikite automobiliui galimybę šiek tiek sušilti. Galbūt, norėdami sušilti, naudojate ir šildytuvą; visa tai atima automobilio galią.

Po kelių minučių didelė tuščiąja eiga greičiausiai sumažės iki įprastų 600-1000 apsisukimų, kai dirbate tuščiąja eiga.

Pagrindinės priežastys, dėl kurių šaltuoju metų laiku padidėja tuščiosios eigos intensyvumas, yra šios

• Išmetamųjų teršalų išmetimo tvarkymas, kol įšyla katalizatorius. Kad šis įrenginys veiktų optimaliai, jam reikia šilumos, todėl šaltomis dienomis variklis turi dirbti intensyviau, kad ją gautų.
• Šaltuoju metu benzinas garuoja lėčiau, todėl užvedant variklį šaltuoju metu į jo cilindrus reikia tiekti daugiau degalų.

Problemos šaltyje?

Aukštas virš 1200-1500 apsisukimų šaltuoju metu paprastai nėra normalus reiškinys ir gali reikšti problemą.

Antrinio oro siurblys arba linija

Kaip minėta, kai šaltas degimas yra sunkesnis, todėl antrinė įpurškimo sistema siurbia orą į išmetimo kolektorių. Tai padeda likusiems degalams toliau degti pakeliui į katalizatorių.

Dėl oro siurblio arba jo linijos nesandarumo gali kilti tuščiąja eiga veikiančių problemų, nes degimui palaikyti reikia mažiau oro, nei reikia. Todėl variklis prisitaiko išstumti daugiau oro, padidindamas apsisukimų dažnį.

Greitos tuščiosios eigos sraigtas

Tai susiję su karbiuratoriniais varikliais, kuriuose greitosios tuščiosios eigos sraigtas skirtas padidinti apsukas, kad automobilis įšiltų, o droselio sklendė būtų uždaryta. Dėl blogai sureguliuoto sraigto tuščiosios eigos apsukos gali būti per didelės, o kartais net mažos.

Ką daryti, jei orai nėra veiksnys?

Gali būti nuostabus šiltas rytas ir neturėtų kilti jokių problemų dėl tuščiosios eigos, susijusių su šaltu automobiliu. Kokia galėtų būti didelės tuščiosios eigos priežastis šioje situacijoje?

Elektroninio valdymo bloko problemos

Daugumoje šiuolaikinių transporto priemonių įrengti elektroniniai valdymo blokai (ECU). Tai yra mūsų automobilių smegenys, kurios valdo visus šiuolaikinių automobilių varpelius ir švilpukai. Kartą man patarė, kad kuo protingesnis automobilis, tuo daugiau dalykų, kurie gali jam sugesti.

Pavyzdžiui, ECU kontroliuoja oro ir degalų mišinį ir uždegimo laiką užvedant variklį. Jei yra problemų su šia kontrolės sistema, gali būti, kad tuščiąja eiga variklis veikia ne taip, kaip įprastai, ir dėl to jo tuščioji eiga būna didelė arba maža.

Tuščiosios eigos oro kontrolės problemos

ECU įjungiamas tuščiosios eigos oro kontrolės įtaisas padeda kontroliuoti degimo procese naudojamą orą. Jis valdo droselinę sklendę ir, jei veikia netinkamai, gali lemti prastą oro srautą ir didelę tuščiąją eigą užvedus variklį.

Paprastai AIC problemų gali sukelti nešvarumai arba purvas, todėl gali pakakti paprasčiausio valymo, kad problema būtų išspręsta.

Vakuumo nuotėkis

Iš įsiurbimo kolektoriaus į įvairias automobilio vietas, pavyzdžiui, priekinio stiklo valytuvus, degalų slėgio jutiklius ir stabdžius, eina linijos. Dėl šių linijų nesandarumo gali būti supainioti kolektoriaus jutikliai. Dėl to gali būti neteisingai prašoma daugiau degalų, todėl automobilis be reikalo dirba tuščiąja eiga didesniu greičiu.

Masės srauto jutiklio problema

Šis jutiklis matuoja oro srauto į variklį greitį ir siunčia šią informaciją į ECU. Jei šis jutiklis veikia netinkamai, ECU gali neteisingai apskaičiuoti, kiek degalų reikia tiekti siurbliui. Todėl į sistemą gali būti įpilama per daug degalų, todėl variklis užvedus variklį dirba sunkiau.

Kiti jutikliai, kurie gali būti sugedę

ECU nereikia daug, kad suklaidintų, todėl tokie jutikliai kaip O2, droselio ir oro įsiurbimo jutikliai gali būti padidėjusios tuščiosios eigos priežastis. Jei kuris nors iš jų neteisingai registruoja arba yra pažeistas, tai gali būti padidėjusios tuščiosios eigos priežastis.

ECU labai pasikliauja šiais jutikliais, kad apskaičiuotų teisingą oro ir degalų santykį, reikalingą efektyviam variklio darbui. Jei šis santykis yra neteisingas, variklio tuščioji eiga būna didelė arba maža.

Išvada

Yra keletas dalykų, kurie gali būti didelės tuščiosios eigos priežastis, ypač naujesniuose automobiliuose, kuriuose naudojamos pažangiųjų technologijų jutiklių sistemos. Nors didelė tuščia eiga taip pat gali būti tik šalto oro ir automobilio, kuriam reikia sušilti, požymis.

Šaltą rytą paleidžiant variklį iki 1200 apsisukimų nėra nieko neįprasto, jei varikliui įšilus jie vėl sumažėja iki 600-1000 apsisukimų. Jei oras šiltas arba jei varikliui dirbant tuščiąja eiga apsisukimų skaičius nesumažėja, greičiausiai yra kita problema, kurią reikėtų ištirti.

Nuoroda į šį puslapį arba nuoroda į jį

Daug laiko praleidžiame rinkdami, valydami, jungdami ir formatuodami svetainėje pateikiamus duomenis, kad jie būtų kuo naudingesni jums.

Jei šiame puslapyje pateikti duomenys ar informacija jums buvo naudingi atliekant tyrimus, naudokitės toliau pateiktu įrankiu ir tinkamai nurodykite šaltinį arba pateikite nuorodą kaip šaltinį. Esame dėkingi už paramą!