Soha nem szeretjük hallani, hogy autónk motorja hallhatóan küszködik. Ez aggasztó körülményeket jelenthet. Az autók nem olcsó mulatság a benzin és az egyéb üzemeltetési költségek között. Az aggodalom, hogy autónk esetleg lerobbanhat, ijesztő lehet.

Ebben a bejegyzésben megnézzük a magas üresjárást indításkor, és hogy ez mit jelenthet, ha jelenthet egyáltalán valamit. Lehet, hogy ez csak normális, vagy azt jelzi, hogy valami el fog törni?

Mi az az üresjárat?

Ha a motorunk jár, de fizikailag nem mozgatjuk az autót, ezt nevezzük üresjáratnak. Lényegében a motor akkor is jár, ha nem mozgatja a kerekeket, és nem hoz létre lendületet. Általánosságban elmondható, hogy a személygépkocsik, teherautók és motorkerékpárok üresjárati fordulatszáma 600-1000 fordulat/perc (RPM) körül van.

Ezek a fordulatszámok azt jelentik, hogy a forgattyústengely egy perc alatt hányszor fordul el az adott időtartam alatt. Üresjáratban a forgattyústengelynek ez a fordulatszáma általában elegendő az olyan dolgok működtetéséhez, mint a vízpumpa, a generátor, a légkondicionáló és adott esetben a szervokormány.

Amint elkezdünk vezetni, a fordulatszámnak növekednie kell, hogy a gyorsításhoz szükséges teljesítményt is biztosítani tudja. Elméletileg tehát üresjáratban nem kellene több mint 1000 fordulatszámot látnunk, amikor reggel először indítjuk be az autót.

Mi minősül magas üresjáratnak?

A percenkénti 1000 feletti és 1500 feletti fordulatszám, amikor először indítja be a motort, vagy amikor nem halad előre, magas üresjárati fordulatszámnak tekinthető. A járművek eltérőek lehetnek, de általában minden járműnek van egy ideális üresjárati szintje, ezért a biztonság kedvéért nézzen utána az adott járműre vonatkozó adatoknak.

Mi okozhat magas üresjáratot anélkül, hogy probléma lenne?

Ha az autóban ülsz, és a fordulatszám 1000-1200 között van, ne ess azonnal pánikba. Először is kérdezd meg magadtól: "Van rajtam vastag kabát és kesztyű?" Ha igen, akkor valószínűleg hideg van odakint, és egy kicsit küzdesz, hogy ma magad is elindulj.

A hideg időjárás megnövelheti a normál üresjárati fordulatszámot, mert a rendszernek szó szerint szüksége van a megnövekedett teljesítményre, hogy felmelegedjen. Adjon esélyt az autójának, hogy egy kicsit felmelegedjen. Lehet, hogy fűtőberendezést is használ, hogy felmelegedjen; ez mind energiát vesz el a járműtől.

Néhány perc múlva a magas üresjárat valószínűleg a normál 600-1000 fordulatszámra csökken, amikor üresjárati állapotban van.

A hideg időjárás miatt megnövekedett üresjárat fő okai a következők lehetnek

• A károsanyag-kibocsátás kezelése, amíg a katalizátor felmelegszik. Ennek az eszköznek hőre van szüksége ahhoz, hogy optimális szinten működjön, ezért a motornak hideg napokon keményebben kell dolgoznia, hogy ezt a hőt biztosítsa.
• Hidegben a benzin lassabban párolog el, ezért hideg időben több üzemanyagra van szükség a motorhengerekbe a hideg időjárási indítások során.

Problémák a hidegben?

Az 1200-1500 fordulatszám feletti magas fordulatszám hidegben általában nem normális jelenség, és problémára utalhat.

Másodlagos légszivattyú vagy vezeték

Mint említettük, hidegben nehezebb az égés, ezért a másodlagos befecskendező rendszer levegőt pumpál a kipufogócsőbe. Ez segíti a maradék üzemanyag további égését a katalizátor felé vezető úton.

A légszivattyú vagy annak vezetékének szivárgása üresjárati problémákhoz vezethet, mivel az égéshez szükséges levegő mennyisége alacsonyabb a szükségesnél. A motor ezért úgy áll be, hogy több levegőt nyomjon át, növelve a fordulatszámot.

A gyors üresjárati csavar

Ez olyan karburátoros motorokat érint, amelyeknél a gyors üresjárati csavar arra szolgál, hogy a fojtószelep zárva tartása mellett növelje a fordulatszámot a jármű bemelegítése érdekében. Egy rosszul beállított csavar túl magas, vagy akár alacsony üresjárati fordulatszámot is okozhat.

Mi van, ha az időjárás nem tényező?

Lehet, hogy csodálatos meleg reggel van, és nem kellene, hogy a hideg autóval kapcsolatos üresjárati problémák legyenek. Mi lehet az oka a magas üresjáratnak ebben a helyzetben?

Elektronikus vezérlőegység problémák

A modern járművek többsége elektronikus vezérlőegységekkel vagy (ECU-kkal) van felszerelve. Ezek az autónk agya, és ezek vezérlik az összes csengőt és sípszót, amit a modern autóban élvezünk. Egyszer azt tanácsolták nekem, hogy minél okosabb az autó, annál több dolog van, ami elromolhat vele.

Az ECU például a motor indításakor szabályozza a levegő-tüzelőanyag keveréket és a gyújtás időzítését. Ha ezzel a vezérlőrendszerrel probléma van, lehetséges, hogy az üresjárat a normálishoz képest magas vagy alacsony üresjáratot eredményez.

Üreslevegő-szabályozási problémák

Az ECU által aktivált Idle Air Control vagy IAC segít szabályozni az égési folyamat során felhasznált levegőt. Ez működteti a fojtószelepet, és ha nem működik megfelelően, akkor rossz légáramláshoz és magas üresjárathoz vezethet indításkor.

Általában a szennyeződés vagy a kosz lehet az AIC-problémák oka, és egy egyszerű tisztítás elegendő lehet a probléma orvoslásához.

Vákuum szivárgás

A szívócsőből vezetékek futnak az autó különböző pontjaihoz, például az ablaktörlőkhöz, az üzemanyagnyomás-érzékelőkhöz és a fékekhez. Egy szivárgás ezekben a vezetékekben zavart okozhat a szívócső érzékelőiben. Ennek eredményeképpen az autó tévesen több üzemanyagot kérhet, ami az autó szükségtelenül magasabb üresjárati fordulatszámát eredményezi.

Tömegáramlás-érzékelő probléma

Ez az érzékelő méri a motorba áramló levegő mennyiségét, és ezt az információt továbbítja az ECU-nak. Ha ez az érzékelő rosszul működik, akkor az ECU tévesen számítja ki, hogy mennyi üzemanyagra van szüksége a szivattyúnak. Ennek eredményeként túl sok üzemanyag kerülhet a rendszerbe, ami a motor indításkor nehezebbé teszi a munkát.

Egyéb érzékelők, amelyek hibásak lehetnek

Nem kell sok ahhoz, hogy az ECU-t összezavarja, így az olyan érzékelők, mint az O2-, a fojtószelep- és a légbeszívó-érzékelők okozhatják a magas üresjáratot. Ha ezek közül bármelyik nem rögzít megfelelően vagy sérült, az lehet a magas üresjárat oka.

Az ECU nagymértékben támaszkodik ezekre az érzékelőkre, hogy kiszámítsa a megfelelő levegő-üzemanyag arányt a motor hatékony működtetéséhez. Ha ez az arány nem megfelelő, akkor magas vagy alacsony üresjárat alakul ki.

Következtetés

Van néhány dolog, ami a magas üresjárat oka lehet, különösen az újabb járműveknél, amelyek a csúcstechnológiás érzékelőrendszerekre támaszkodnak. Bár a magas üresjárat lehet a hideg időjárás és a felmelegedésre váró autó jele is.

Hideg reggelen az 1200-as fordulatszám indításkor nem szokatlan, amíg a motor felmelegedése után visszaesik 600-1000-re. Ha az időjárás meleg, vagy ha a fordulatszám nem csökken üresjáratban, akkor valószínűleg más probléma van, amit meg kell vizsgálni.

Link erre az oldalra vagy hivatkozás erre az oldalra

Sok időt töltünk az oldalon megjelenő adatok összegyűjtésével, tisztításával, összevonásával és formázásával, hogy azok a lehető leghasznosabbak legyenek az Ön számára.

Ha az ezen az oldalon található adatokat vagy információkat hasznosnak találta kutatásai során, kérjük, használja az alábbi eszközt, hogy megfelelően hivatkozzon vagy hivatkozzon a forrásra. Nagyra értékeljük támogatását!