বিষয়বস্তুৰ তালিকা
আমাৰ গাড়ীৰ ইঞ্জিনটোৱে শ্ৰৱণযোগ্যভাৱে সংগ্ৰাম কৰাটো আমি কেতিয়াও ভাল নাপাওঁ। ই এটা চিন্তনীয় পৰিস্থিতিৰ গোট হ’ব পাৰে। গেছ আৰু অন্যান্য চলোৱা খৰচৰ মাজত গাড়ী সস্তীয়া প্ৰচেষ্টা নহয়। আমাৰ গাড়ীখন ভাঙি যাব পাৰে বুলি চিন্তা কৰাটো ভয়ংকৰ হ'ব পাৰে।
এই পোষ্টটোত আমি ষ্টাৰ্ট কৰাৰ সময়ত হাই আইডলিঙৰ ওপৰত চকু ফুৰাম আৰু ইয়াৰ অৰ্থ যদি কিবা হ'ব পাৰে তেন্তে কি হ'ব পাৰে। ই কেৱল স্বাভাৱিক হ'ব পাৰে নেকি বা ই কিবা এটা ভাঙিবলৈ ওলোৱাৰ ইংগিত দিয়েনে?
Idling কি?
যদি আমাৰ ইঞ্জিন চলি আছে কিন্তু আমি গাড়ীখন শাৰীৰিকভাৱে লৰচৰ কৰা নাই তেন্তে ইয়াক idling বুলি জনা যায়। মূলতঃ ইঞ্জিনটো এতিয়াও চলি আছে যদিও ই চকাবোৰ লৰচৰ নকৰে আৰু আগলৈ গতি সৃষ্টি নকৰে। সাধাৰণতে গাড়ী, ট্ৰাক আৰু মটৰ চাইকেলৰ বাবে অচল গতি প্ৰতি মিনিটত প্ৰায় ৬০০ – ১০০০ ঘূৰ্ণন বা (RPM)।
এই rpms সমূহে এক মিনিটৰ ভিতৰত কিমানবাৰ বুজায় সেই সময়ছোৱাত ক্ৰেংকশ্বাফ্ট ঘূৰি থাকে। ক্ৰেংকশ্বাফ্টৰ এই বিপ্লৱবোৰ সাধাৰণতে পানীৰ পাম্প, অলটাৰেটৰ, এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ আৰু যদি প্ৰযোজ্য পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিঙৰ দৰে বস্তু চলাবলৈ যথেষ্ট।
আমি এবাৰ চলাবলৈ আৰম্ভ কৰিলে আৰ পি এমবোৰ বৃদ্ধি কৰি ত্বৰান্বিত কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় শক্তি যোগান ধৰিব লাগে লগতে. তাত্ত্বিকভাৱে তেতিয়া আইডলিং কৰাৰ সময়ত আমি ৰাতিপুৱা প্ৰথমবাৰৰ বাবে গাড়ীখন ষ্টাৰ্ট কৰাৰ সময়ত ১০০০ আৰ পি এমতকৈ অধিক দেখা উচিত নহয়।
উচ্চ আইডলিং কি?
১০০০ৰ ওপৰত প্ৰতি মিনিটত বিপ্লৱ আৰু নিশ্চিতভাৱে ইয়াতকৈ বেছি ১৫০০ টকা যেতিয়া আপোনাৰ প্ৰথম আছেইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিলে বা আগবাঢ়ি যোৱা নাই বুলি হাই আইডলিং বুলি ধৰিব পাৰি। বাহনসমূহৰ ভিন্নতা থাকিব পাৰে কিন্তু সাধাৰণতে প্ৰতিখন বাহনৰ এটা আদৰ্শ আইডলিং স্তৰ থাকে গতিকে নিশ্চিত হ'বলৈ আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট বাহনখনৰ বাবে এই বিষয়ে গৱেষণা কৰক।
See_also: ট্ৰেইলাৰৰ সৈতে সুৰক্ষা শৃংখল কেনেকৈ সংযোগ কৰিব পাৰিসমস্যা নোহোৱাকৈ উচ্চ আইডলিং কিহৰ কাৰণ হ'ব পাৰে?
যদি আপুনি আপোনাৰ... গাড়ী আৰু আৰ পি এম ১০০০ – ১২০০ৰ ভিতৰত থাকে তৎক্ষণাত আতংকিত নহয়। প্ৰথমে নিজকে সুধিব "মই ডাঠ কোট আৰু গ্ল'ভছ পিন্ধিছো নেকি?" যদি আপুনি আছে তেন্তে বাহিৰত হয়তো ঠাণ্ডা আৰু আপুনি নিজেই আজি আৰম্ভ কৰিবলৈ অলপ সংগ্ৰাম কৰি আছে।
ঠাণ্ডা বতৰে আপোনাৰ সাধাৰণ অচল আৰপিএম বৃদ্ধি কৰিব পাৰে কাৰণ চিস্টেমটোক আক্ষৰিক অৰ্থত নিজকে গৰম কৰিবলৈ বৃদ্ধি কৰা শক্তিৰ প্ৰয়োজন হয়। আপোনাৰ গাড়ীখন অলপ গৰম হোৱাৰ সুযোগ দিয়ক। আপুনি হয়তো নিজকে গৰম কৰিবলৈও হিটাৰ চলাই আছে; এই সকলোবোৰে বাহনৰ পৰা শক্তি লয়।
কেইমিনিটৰ পিছত উচ্চ আইডলিং সম্ভৱতঃ স্বাভাৱিক 600 – 1000 আৰপিএমলৈ হ্ৰাস পাব যেতিয়া আপুনি অচল অৱস্থাত থাকে।
আইডলিঙৰ ঠাণ্ডা বতৰ বৃদ্ধিৰ মূল কাৰণসমূহ হ’ব
- অনুঘটক ৰূপান্তৰক গৰম হোৱাৰ সময়ত নিৰ্গমনৰ সৈতে মোকাবিলা কৰা। এই যন্ত্ৰটোৱে অনুকূল মাত্ৰাত কাম কৰিবলৈ তাপৰ প্ৰয়োজন হয় গতিকে ইয়াক যোগান ধৰিবলৈ ঠাণ্ডা দিনত ইঞ্জিনে অধিক কঠোৰ পৰিশ্ৰম কৰিব লাগে
- ঠাণ্ডাত গেছলিন অধিক লাহে লাহে বাষ্পীভৱন হয় গতিকে ঠাণ্ডা বতৰৰ ষ্টাৰ্ট আপৰ সময়ত ইঞ্জিনৰ চিলিণ্ডাৰত অধিক ইন্ধনৰ প্ৰয়োজন হয়।
ঠাণ্ডাত সমস্যা?
ঠাণ্ডাত 1200 -1500 rpms ৰ ওপৰত উচ্চ হয়সাধাৰণতে এটা স্বাভাৱিক পৰিঘটনা নহয় আৰু ই এটা সমস্যাৰ ইংগিত দিব পাৰে।
গৌণ বায়ু পাম্প বা লাইন
যেনেকৈ উল্লেখ কৰা হৈছে যেতিয়া ঠাণ্ডা দহন অধিক কঠিন হয় গতিকে এটা গৌণ ইনজেকচন ব্যৱস্থাই এক্সজেষ্ট মেনিফল্ডলৈ বায়ু পাম্প কৰে। ইয়াৰ ফলত বাকী থকা ইন্ধনটোৱে অনুঘটক ৰূপান্তৰকলৈ যোৱাৰ লগে লগে জ্বলি থাকিবলৈ সহায় কৰে।
এয়াৰ পাম্প বা ইয়াৰ লাইনত লিক হ'লে অচল হোৱাৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি হ'ব পাৰে কাৰণ দহনত সহায় কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় বায়ু প্ৰয়োজনতকৈ কম হয়। ইঞ্জিনে সেয়েহে আৰ পি এম বৃদ্ধিৰ জৰিয়তে অধিক বায়ু ঠেলিবলৈ সামঞ্জস্য স্থাপন কৰে।
ফাষ্ট আইডল স্ক্ৰু
ই কাৰ্ব'ৰেটযুক্ত ইঞ্জিনত প্ৰভাৱ পেলায় য'ত দ্ৰুত অচল স্ক্ৰুটো বাহনখনক গৰম কৰিবলৈ আৰ পি এম বৃদ্ধি কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হয় আৰু... চক বন্ধ হৈ আছে। বেয়াকৈ টিউন কৰা স্ক্ৰু এটাই আইডলিং অতি ওখ হ'ব পাৰে বা আনকি কেতিয়াবা নিম্ন ফালেও হ'ব পাৰে।
যদি বতৰ কোনো কাৰক নহয় তেন্তে কি হ'ব?
এয়া এটা আচৰিত উষ্ণ ৰাতিপুৱা হ'ব পাৰে আৰু থাকিব লাগে ঠাণ্ডা গাড়ীৰ সৈতে জড়িত কোনো অচল সমস্যা নহ'ব। এই পৰিস্থিতিত উচ্চ অচল হোৱাৰ কাৰণ কি হ’ব পাৰে?
ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিটৰ সমস্যা
আধুনিক বাহনৰ অধিকাংশই ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিট বা (ইচিইউ)ৰে সজ্জিত। এইবোৰেই আমাৰ গাড়ীৰ মগজু আৰু আধুনিক অটোম’বাইলত আমি উপভোগ কৰা সকলো ঘণ্টা-হুইচেল নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। মোক এবাৰ পৰামৰ্শ দিয়া হৈছিল যে গাড়ী যিমানেই স্মাৰ্ট হ'ব সিমানেই বেছি কথা ভুল হ'ব।
উদাহৰণস্বৰূপে এটা ইচিইই এয়াৰ ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ আৰু আপোনাৰ ইগনিচন টাইমিং নিয়ন্ত্ৰণ কৰেইঞ্জিন আৰম্ভ কৰাৰ সময়ত। যদি এই নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাৰ সৈতে কোনো সমস্যা থাকে তেন্তে সম্ভৱ যে স্বাভাৱিকৰ তুলনাত এটা উচ্চ বা নিম্ন অচল সৃষ্টি কৰি অচল হৈ থাকিব পাৰে।
অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ সমস্যাসমূহ
ECU দ্বাৰা সক্ৰিয় কৰা, অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ বা IAC এ দহন প্ৰক্ৰিয়াত ব্যৱহৃত বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ কৰাত সহায় কৰে। ইয়াৰ ফলত থ্ৰ'টল বাটাৰফ্লাই ভালভটো চলি থাকে আৰু যদি সঠিকভাৱে কাম নকৰে তেন্তে বায়ুৰ প্ৰবাহ বেয়া হ'ব পাৰে আৰু আৰম্ভ কৰাৰ সময়ত অধিক অচল হৈ পৰিব পাৰে
ভেকুৱাম লিক
আপোনাৰ গাড়ীৰ বিভিন্ন স্থান যেনে উইণ্ডস্ক্ৰীণ ৱাইপাৰ, ইন্ধনৰ চাপ চেন্সৰ আৰু ব্ৰেকলৈ ইনটেক মেনিফল্ডৰ পৰা লাইন চলি থাকে। এই লাইনবোৰত লিক হ’লে মেনিফল্ড চেন্সৰৰ সৈতে বিভ্ৰান্তি হ’ব পাৰে। ফলত ই ভুলকৈ অধিক ইন্ধনৰ অনুৰোধ কৰিব পাৰে যাৰ ফলত গাড়ীখন অপ্ৰয়োজনীয়ভাৱে অধিক হাৰত অচল হৈ পৰে।
গণ প্ৰবাহ চেন্সৰৰ সমস্যা
এই চেন্সৰে এই তথ্য প্ৰেৰণ কৰা ইঞ্জিনলৈ বায়ুৰ প্ৰবাহৰ হাৰ জুখিব পাৰে ইচিইউলৈ। যদি এই চেন্সৰটো বিকল হয় তেন্তে ই ইচিইউয়ে পাম্পটোলৈ কিমান ইন্ধনৰ প্ৰয়োজন সেইটো ভুল হিচাপ কৰিব পাৰে। ফলত ব্যৱস্থাটোত অত্যধিক ইন্ধন যোগ হ'ব পাৰে যাৰ ফলত ইঞ্জিনটোৱে ষ্টাৰ্ট আপ কৰাৰ সময়ত অধিক কষ্ট কৰিব পাৰে।
দোষ হ'ব পৰা অন্য চেন্সৰসমূহ
এটা ইচিইউক বিভ্ৰান্ত কৰিবলৈ বিশেষ প্ৰয়োজন নহয় গতিকে O2, থ্ৰ'টল আৰু বায়ু গ্ৰহণ চেন্সৰৰ দৰে চেন্সৰ হ'ব পাৰেউচ্চ অচল হোৱাৰ কাৰণ। যদি ইয়াৰে কোনো এটাই সঠিকভাৱে ৰেকৰ্ডিং কৰা নাই বা ক্ষতিগ্ৰস্ত হয় তেন্তে ই অধিক অচল হোৱাৰ কাৰণ হ'ব পাৰে।
ইজিনটো দক্ষতাৰে চলাবলৈ ইচিইউয়ে এই চেন্সৰসমূহৰ ওপৰত বহু পৰিমাণে নিৰ্ভৰ কৰে যাতে ইঞ্জিনটো দক্ষতাৰে চলাবলৈ সঠিক বায়ুৰ পৰা ইন্ধন ৰেচন গণনা কৰে। যদি এই অনুপাত বন্ধ থাকে তেন্তে ইয়াৰ ফলত উচ্চ বা কম আইডলিং হ'ব।
উপসংহাৰ
বিশেষকৈ হাইৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল নতুন বাহনত অধিক আইডলিঙৰ কাৰণ হ'ব পৰা কেইটামান কথা হ'ব পাৰে টেক চেন্সৰ চিষ্টেম। যদিও উচ্চ আইডলিং ঠাণ্ডা বতৰ আৰু গৰম হ'বলগীয়া গাড়ীৰ ইংগিতও হ'ব পাৰে।
ঠাণ্ডা ৰাতিপুৱাৰ আৰম্ভণিতে 1200 লৈকে আৰপিএম অস্বাভাৱিক নহয় যেতিয়ালৈকে ই 600 লৈ নামি যায় – ইঞ্জিন গৰম হ’লে ১০০০ টকা। যদি বতৰ উষ্ণ হয় বা যদি অচল হৈ থকাৰ সময়ত rpms কমি নাযায় তেন্তে সম্ভৱতঃ আন এটা সমস্যা আছে যিটো আপুনি তদন্ত কৰিব বিচাৰিব পাৰে।
See_also: সেৱা StabiliTrak সতৰ্কবাণীৰ অৰ্থ কি আৰু আপুনি ইয়াক কেনেকৈ সমাধান কৰে?এই পৃষ্ঠাৰ সৈতে লিংক বা উল্লেখ কৰক
আমি বহুত খৰচ কৰো আপোনাৰ বাবে যিমান পাৰি উপযোগী হ'বলৈ চাইটত দেখুওৱা তথ্য সংগ্ৰহ, পৰিষ্কাৰ, একত্ৰিত আৰু ফৰ্মেট কৰাৰ সময়।
যদি আপুনি এই পৃষ্ঠাৰ তথ্য বা তথ্য আপোনাৰ গৱেষণাত উপযোগী বুলি বিবেচনা কৰে, অনুগ্ৰহ কৰি ব্যৱহাৰ কৰক উৎস হিচাপে সঠিকভাৱে উদ্ধৃতি বা উল্লেখ কৰিবলৈ তলৰ সঁজুলি। আপোনাৰ সহায়ৰ আমি শলাগ লৈছো!