Chúng tôi không bao giờ muốn nghe thấy tiếng động cơ ô tô của mình đang hoạt động. Nó có thể là một tập hợp các tình huống liên quan. Ô tô không phải là một nỗ lực rẻ tiền giữa xăng và các chi phí vận hành khác. Mối lo ngại rằng ô tô của chúng ta sắp hỏng có thể rất đáng sợ.

Trong bài đăng này, chúng ta sẽ xem xét tình trạng chạy không tải cao khi khởi động và điều này có thể có ý nghĩa gì. Nó có thể là bình thường hay nó cho thấy có thứ gì đó sắp hỏng?

Chế độ chạy không tải là gì?

Nếu động cơ của chúng tôi đang chạy nhưng chúng tôi không thực sự di chuyển xe thì điều này được gọi là chạy không tải. Về cơ bản, động cơ vẫn chạy ngay cả khi nó không di chuyển các bánh xe và tạo ra động lượng về phía trước. Nói chung, tốc độ không tải đối với ô tô, xe tải và xe máy là khoảng 600 – 1000 vòng quay trên phút hoặc (RPM).

Các vòng quay này đề cập đến số lần trong một phút mà trục khuỷu quay trong khoảng thời gian đó. Trong khi chạy không tải, các vòng quay này của trục khuỷu thường đủ để vận hành những thứ như máy bơm nước, máy phát điện, điều hòa không khí và hệ thống lái trợ lực nếu có.

Sau khi chúng ta bắt đầu lái, RPM nên tăng lên để cung cấp năng lượng cần thiết để tăng tốc cũng. Về mặt lý thuyết thì trong khi chạy không tải, chúng ta sẽ không thấy nhiều hơn 1000 RPM khi khởi động xe lần đầu tiên vào buổi sáng.

Điều gì tạo nên khả năng chạy không tải cao?

Số vòng quay mỗi phút trên 1000 và chắc chắn cao hơn 1500 khi bạn có lần đầu tiênkhởi động động cơ hoặc không di chuyển về phía trước có thể được coi là chạy không tải cao. Các phương tiện có thể khác nhau nhưng nhìn chung mỗi phương tiện đều có mức chạy không tải lý tưởng, vì vậy hãy nghiên cứu điều này cho phương tiện cụ thể của bạn để chắc chắn.

Điều gì có thể gây ra tình trạng chạy không tải cao mà không thành vấn đề?

Nếu bạn đang ở trong tình trạng của mình xe và RPM nằm trong khoảng 1000 – 1200, đừng hoảng sợ ngay lập tức. Đầu tiên, hãy tự hỏi bản thân "Tôi có đang mặc áo khoác dày và đeo găng tay không?" Nếu đúng như vậy thì có thể bên ngoài trời lạnh và bạn đang gặp chút khó khăn để tự mình bắt đầu ngày hôm nay.

Thời tiết lạnh có thể làm tăng RPM chạy không tải thông thường của bạn vì hệ thống thực sự cần nhiều năng lượng hơn để tự làm nóng. Cho xe của bạn một cơ hội để làm nóng một chút. Bạn cũng có thể đang chạy máy sưởi để sưởi ấm; tất cả điều này đều lấy năng lượng từ xe.

Sau vài phút, tốc độ không tải cao có thể sẽ giảm xuống mức bình thường 600 – 1000 vòng/phút khi bạn ở trạng thái không tải.

Những lý do chính khiến thời tiết lạnh làm tăng thời gian chạy không tải bao gồm

• Xử lý khí thải trong khi bộ chuyển đổi xúc tác nóng lên. Thiết bị này cần nhiệt để hoạt động ở mức tối ưu nên động cơ cần phải làm việc nhiều hơn vào những ngày lạnh để cung cấp lượng này
• Xăng bay hơi chậm hơn khi trời lạnh nên cần nhiều nhiên liệu hơn vào xi lanh động cơ khi khởi động trong thời tiết lạnh.

Các vấn đề khi trời lạnh?

Tốc độ cao trên 1200 -1500 vòng / phút ở trời lạnh làthường không phải là hiện tượng bình thường và có thể là dấu hiệu của sự cố.

Đường ống hoặc bơm khí thứ cấp

Như đã đề cập khi quá trình đốt nguội khó khăn hơn nên hệ thống phun thứ cấp sẽ bơm không khí vào ống xả. Điều này giúp nhiên liệu còn lại tiếp tục cháy khi nó đi đến bộ chuyển đổi xúc tác.

Rò rỉ trong máy bơm không khí hoặc đường dây của nó có thể dẫn đến các vấn đề chạy không tải vì lượng không khí cần thiết để hỗ trợ quá trình đốt cháy thấp hơn mức cần thiết. Do đó, động cơ sẽ điều chỉnh để đẩy nhiều không khí hơn thông qua việc tăng số vòng quay/phút.

Vít chạy không tải nhanh

Điều này ảnh hưởng đến động cơ sử dụng chế hòa khí, trong đó vít chạy không tải nhanh được thiết kế để tăng số vòng quay/phút để làm nóng xe trong khi cuộn cảm được đóng lại. Vít điều chỉnh kém có thể khiến thời gian chạy không tải quá cao hoặc thậm chí đôi khi ở mức thấp.

Nếu thời tiết không phải là một yếu tố thì sao?

Đó có thể là một buổi sáng ấm áp tuyệt vời và nên có không có vấn đề chạy không tải liên quan đến một chiếc xe lạnh. Điều gì có thể là nguyên nhân dẫn đến tình trạng chạy không tải cao trong tình huống này?

Các vấn đề về Bộ điều khiển điện tử

Phần lớn các phương tiện hiện đại được trang bị các bộ điều khiển điện tử hoặc (ECU). Đây là bộ não của ô tô và điều khiển tất cả chuông và còi mà chúng ta thích trong ô tô hiện đại. Tôi đã từng được khuyên rằng xe càng thông minh thì càng có nhiều trục trặc với nó.

Ví dụ, một ECU kiểm soát hỗn hợp nhiên liệu không khí và thời điểm đánh lửa của động cơ.động cơ khi bạn khởi động. Nếu có vấn đề với hệ thống điều khiển này, có thể chế độ chạy không tải bị tắt tạo ra mức không tải cao hoặc thấp so với bình thường.

Các vấn đề về điều khiển không khí chạy không tải

Được kích hoạt bởi ECU, Kiểm soát không khí nhàn rỗi hoặc IAC giúp kiểm soát không khí được sử dụng trong quá trình đốt cháy. Điều này vận hành van bướm ga và nếu hoạt động không chính xác có thể dẫn đến luồng không khí kém và chạy không tải cao khi khởi động.

Nói chung, bụi bẩn có thể là nguyên nhân gây ra sự cố với AIC và việc vệ sinh đơn giản có thể đủ để khắc phục khắc phục sự cố.

Rò rỉ chân không

Có các đường dẫn chạy từ ống nạp đến các vị trí khác nhau trong ô tô của bạn như cần gạt nước trên kính chắn gió, cảm biến áp suất nhiên liệu và phanh. Rò rỉ trong các dòng này có thể gây nhầm lẫn với các cảm biến đa tạp. Do đó, nó có thể yêu cầu nhiều nhiên liệu hơn một cách không chính xác khiến xe chạy không tải ở tốc độ cao hơn một cách không cần thiết.

Sự cố về cảm biến lưu lượng lớn

Cảm biến này đo tốc độ của luồng không khí vào động cơ gửi thông tin này đến ECU. Nếu cảm biến này bị trục trặc, nó có thể khiến ECU tính toán sai lượng nhiên liệu cần thiết cho máy bơm. Do đó, có thể có quá nhiều nhiên liệu được thêm vào hệ thống khiến động cơ hoạt động mạnh hơn khi khởi động.

Các cảm biến khác có thể bị lỗi

Không mất nhiều thời gian để nhầm lẫn ECU vì vậy các cảm biến như O2, bướm ga và cảm biến nạp khí có thể lànguyên nhân chạy không tải cao. Nếu bất kỳ bộ phận nào trong số này không được ghi chính xác hoặc bị hỏng thì đó có thể là nguyên nhân gây ra tình trạng chạy không tải cao.

ECU chủ yếu dựa vào các cảm biến này để tính toán tỷ lệ không khí và nhiên liệu chính xác nhằm vận hành động cơ một cách hiệu quả. Nếu tỷ lệ này bị tắt thì sẽ xảy ra tình trạng chạy không tải cao hoặc thấp.

Kết luận

Có một số nguyên nhân có thể gây ra tình trạng chạy không tải cao, đặc biệt là ở các phương tiện mới hơn dựa vào tỷ lệ cao hệ thống cảm biến công nghệ. Mặc dù chế độ chạy không tải cao cũng có thể chỉ là dấu hiệu của thời tiết lạnh và ô tô cần được làm nóng.

Vào một buổi sáng lạnh giá, RPM khi bắt đầu lên tới 1200 không phải là điều bất thường miễn là chúng giảm xuống 600 – 1000 khi động cơ nóng lên. Nếu thời tiết ấm áp hoặc nếu số vòng/phút không giảm khi chạy không tải thì có thể có một vấn đề khác mà bạn có thể muốn điều tra.

Liên kết tới hoặc Tham khảo trang này

Chúng tôi dành rất nhiều thời gian dành thời gian thu thập, làm sạch, hợp nhất và định dạng dữ liệu được hiển thị trên trang web để hữu ích nhất có thể cho bạn.

Nếu bạn thấy dữ liệu hoặc thông tin trên trang này hữu ích cho nghiên cứu của mình, vui lòng sử dụng công cụ bên dưới để trích dẫn hoặc tham chiếu đúng cách làm nguồn. Chúng tôi đánh giá cao sự hỗ trợ của bạn!