Det er så mange komponenter til en bilmotor, og det er flere forskjellige belter som utfører forskjellige jobber. Blant disse er registerremmen og serpentinbeltet som av og til blir forvirret for hverandre.

I dette innlegget vil vi lære mer om begge disse beltene og utforske forskjellene mellom de to svært viktige delene.

Hva er et registerreim?

I stempelmotorer brukes enten registerreim, kjede eller gir for å hjelpe til med å synkronisere rotasjonen av veivakselen og kamakselen. Det er denne synkroniseringen som sørger for at de aktuelle motorventilene åpner og lukker til riktige tidspunkter i forbindelse med stemplene.

Ved registerreim er dette vanligvis en tannet gummirem som går i inngrep med både veivaksel og kamaksel. . Dens rotasjon synkroniserer deretter rotasjonen av begge disse akslene. Denne funksjonen utføres også noen ganger av registerkjeder og i de faktiske girene til eldre kjøretøy.

Reimremmen har en tendens til å være det billigste alternativet for å utføre denne oppgaven og har også en tendens til å lide av mindre friksjonstap enn metallgir av kjedebelter. Dette er også et mer stillegående system da det ikke inkluderer metall på metall kontakt.

Da det er et gummibelte er det heller ikke krav til smøring. Disse beltene slites ut over tid, så det anbefales at de skiftes ut med bestemte intervaller for å unngå feil og potensiell skade påandre deler som et resultat.

Tandremmens historie

De første tannremmene ble oppfunnet på 1940-tallet for bruk i tekstilindustrien. Det var rundt et tiår senere i 1954 at et tannreim først kom inn i en bilindustri. Devin-Panhard-racerbilen fra 1954 brukte et belte laget av Gilmer Company.

Denne bilen skulle fortsette å vinne 1956 Sports Car Club of America National Championship. Noen år senere i 1962 ble Glas 1004 det første masseproduserte kjøretøyet som brukte registerreim. Pontiac OHC Six-motoren fra 1966 skulle da bli den første masseproduserte amerikanske bilen som benyttet seg av registerreim.

Hva er et serpentinbelte?

Også kjent som drivremmen, serpentinen. belte er et enkelt kontinuerlig belte som kjører en rekke forskjellige komponenter i motoren. Generatoren, vannpumpen, luftkondisjoneringskompressoren, servostyringen og diverse andre motordeler kjøres alle med det samme enkeltbeltet.

Denne lange remmen er viklet rundt flere trinser som når beltet dreier vil også rotere . Denne rotasjonsbevegelsen er det som driver de spesifikke motordelene som er festet til disse trinsene. Tro mot navnet, slanger serpentinbelter seg rundt motoren.

Serpentinbelter er flate, men de har riller i lengden på dem som hjelper dem med å gripe remskivene slik at de sitter godt fast pakket rundt. Det er et system som errelativt ny i bilindustrien, men den erstattet en mer komplisert måte å gjøre ting på.

History of Serpentine Belts

Fram til 1974 ble individuelle systemer i bilmotoren kjørt med individuelle kileremmer. Dette betydde at klimaanlegg, dynamo, vannpumpe og luftpumpe alle hadde sitt eget belte. Ingeniøren Jim Vance skjønte at det måtte finnes en bedre måte, og i 74 søkte han om patent på sin serpentinbelteoppfinnelse.

Dette ville fjerne behovet for et komplisert system med kileremmer og sette driften av flere motorenheter under bare ett belte.

Vance tilbød først sin oppfinnelse til General Motors, og de takket nei, noe som sannsynligvis var en stor feil for dem. I 1978 hadde Ford Motor Company problemer med årets Ford Mustang. Vance viste dem hvordan et serpentinbelte kunne hjelpe dem og spare dem penger.

Ford ville fortsette å bygge 10 000 Mustang med dette beltet, og innen 1980 ville alle bilene deres bruke dette systemet. Til slutt i 1982 kom General Motors endelig i gang med å ta i bruk serpentinbeltene i sine egne motorer.

Hvor er beltene plassert?

Selv om begge disse beltene er koblet til veivakselen, er de veldig forskjellige når det kommer til deres plassering. Registerremmen er for eksempel skjult under registerdekselet, noe som gjør det vanskeligere å komme til når det må skiftes.

En rask titt under panseretog du vil raskt se serpentinbeltet snirkle seg rundt utsiden av motoren rundt forskjellige trinser. Dette gjør det mye lettere å se og til slutt å endre det hvis det er nødvendig.

Hva er de laget av?

Både timing- og serpentinbeltene er av gummi komponenter, men de skiller seg merkbart. Registerremmen er en stiv gummidesign med tenner omtrent som et tannhjul. Gummien som brukes til serpentinbeltet er mer fleksibel og elastisk.

Siden det må være under anspent trykk, må serpentinbeltet være stretchy og deretter mindre utsatt for slitasje enn det stive registerremmen.

Hva skjer når disse beltene går i stykker?

Naturen til disse beltene er at de over tid vil slites og begynne å bli frynsete. Til slutt med bruk er de begge i fare for å knipse, og hvis dette skjer kan det få alvorlige konsekvenser. Ved en registerreimsvikt vil motoren stoppe nesten umiddelbart, selv om serpentinremmen ikke stopper motoren med en gang.

Hvis en av remmene ryker, kan det oppstå skade på andre. motordeler spesielt på grunn av risikoen for overoppheting.

Hvor ofte bør disse remmene skiftes?

Reimremmen hvis den tas vare på kan vare i 5 – 7 år eller mellom 60k -100k miles før bryte. Disse estimatene er ikke harde og raske, så du bør være på vakt mot indikasjonene på forverring i dettekomponent.

Serpentinbelter har en tendens til å være litt mer slitesterke og kan vare i 7 – 9 år eller opptil 90 000 miles. Dette kan variere avhengig av kjøretøyet, så se brukerhåndboken for et mer nøyaktig estimat. Se igjen etter indikasjoner på at dette beltet kan være i ferd med å gå i stykker.

Hvis du kan få disse beltene erstattet før de katastrofalt svikter, kan du spare deg selv store penger i reparasjonskostnader.

Konklusjon

Det er likheter mellom disse to beltene, men de gjør fundamentalt forskjellige jobber. Registerremmen regulerer timingen mellom stempel og ventiler for å få motordriften til å gå jevnt. Serpentinbeltet driver imidlertid flere motorfunksjoner ved bruk av trinser med høy spenning.

De er begge avgjørende for driften av motoren din, og hvis de går i stykker, kan det hende du ser på et alvorlig skadepotensial. På mange måter er det ikke til å ta feil av disse beltene for hverandre, da de har sine helt unike egenskaper.

Link til eller referanse til denne siden

Vi bruker mye tid på å samle, rense, slå sammen , og formatere dataene som vises på nettstedet for å være så nyttige for deg som mulig.

Hvis du fant dataene eller informasjonen på denne siden nyttig i forskningen din, vennligst bruk verktøyet nedenfor for å sitere eller på riktig måte referanse som kilde. Vi setter pris på din støtte!