Vi liker aldri å høre bilens motor hørbart slite. Det kan være et bekymringsfullt sett av omstendigheter. Biler er ikke et billig forsøk mellom gass og andre driftskostnader. Bekymringen for at bilen vår kan være i ferd med å gå i stykker kan være skummel.

I dette innlegget skal vi se på høy tomgang ved start og hva om noe dette kan bety. Kan det bare være normalt eller tyder det på at noe er i ferd med å gå i stykker?

Hva er tomgang?

Hvis motoren vår går, men vi ikke fysisk flytter bilen, kalles dette tomgang. I hovedsak går motoren fortsatt selv om den ikke beveger hjulene og skaper fart fremover. Generelt sett for biler, lastebiler og motorsykler er tomgangshastigheten rundt 600 – 1000 omdreininger per minutt eller (RPM).

Disse turtallet refererer til antall ganger i løpet av et minutt som veivakselen dreier seg i løpet av den tidsperioden. Ved tomgang er disse omdreiningene på veivakselen vanligvis nok til å betjene ting som vannpumpen, dynamoen, klimaanlegget og eventuelt servostyring.

Når vi begynner å kjøre, bør turtallet øke for å gi kraften som kreves for å akselerere også. Teoretisk sett bør vi ikke se mer enn 1000 o/min når vi starter bilen om morgenen.

Hva utgjør høy tomgang?

Omdreininger per minutt over 1000 og sikkert høyere enn 1500 når du har førststartet motoren eller ikke beveger seg fremover kan betraktes som høy tomgang. Kjøretøy kan variere, men generelt har hvert kjøretøy et ideelt tomgangsnivå, så undersøk dette for ditt spesifikke kjøretøy for å være sikker.

Hva kan forårsake høy tomgang uten å være et problem?

Hvis du er i din bil. bil og turtallet er mellom 1000 – 1200, ikke få panikk umiddelbart. Først spør deg selv "Har jeg på meg en tykk frakk og hansker?" Hvis du er det, er det sannsynligvis kaldt ute, og du sliter litt med å komme i gang selv i dag.

Kaldt vær kan øke dine normale turtall på tomgang fordi systemet bokstavelig talt trenger økt kraft for å varme seg opp. Gi bilen en sjanse til å varme opp litt. Det kan hende du kjører en varmeovn for å få deg varm også; alt dette tar strøm fra kjøretøyet.

Etter noen minutter vil den høye tomgangskjøringen sannsynligvis avta til de normale 600 – 1000 o/min når du er i tomgang.

Hovedårsakene til økning av tomgangskjøring i kaldt vær vil omfatte

• Håndtering av utslipp mens katalysatoren varmes opp. Denne enheten krever varme for å fungere på optimale nivåer, så motoren må jobbe hardere på kalde dager for å forsyne dette
• Bensin fordamper saktere i kulde, så det trengs mer drivstoff til motorsylindrene under oppstart i kaldt vær.

Problemer i kulde?

Høyt over 1200 -1500 o/min i kulde ervanligvis ikke en normal forekomst og kan indikere et problem.

Sekundær luftpumpe eller linje

Som nevnt når kald forbrenning er vanskeligere, så pumper et sekundært injeksjonssystem luft inn i eksosmanifolden. Dette hjelper det gjenværende drivstoffet til å fortsette å brenne mens det går til katalysatoren.

En lekkasje i luftpumpen eller dens ledning kan føre til problemer med tomgang siden luften som trengs for å hjelpe forbrenningen er lavere enn nødvendig. Motoren justerer seg derfor for å presse mer luft gjennom å øke turtallet.

The Fast Idle Screw

Dette påvirker forgassede motorer der hurtigtomgangsskruen er designet for å øke turtallet for å varme opp kjøretøyet mens choken er lukket. En dårlig avstemt skrue kan føre til at tomgangskjøringen blir for høy eller til og med noen ganger på den lave siden.

Hva om været ikke er en faktor?

Det kan være en fantastisk varm morgen, og det bør være ingen tomgangsproblemer knyttet til en kald bil. Hva kan være årsaken til høy tomgang i denne situasjonen?

Problemer med elektronisk kontrollenhet

De fleste moderne kjøretøy er utstyrt med elektroniske kontrollenheter eller (ECU). Dette er hjernen til bilene våre og kontrollerer alle klokkene og fløytene vi liker i den moderne bilen. Jeg ble en gang rådet til at jo smartere bilen er, jo flere ting er det å gå galt med den.

En ECU kontrollerer for eksempel luftdrivstoffblandingen og tenningstidspunktet for dinmotoren når du starter opp. Hvis det er et problem med dette kontrollsystemet, er det mulig at tomgang kan være slått av og skaper høy eller lav tomgang i forhold til normalt.

Idle Air Control Issues

Aktivert av ECU, Idle Air Control eller IAC hjelper til med å kontrollere luften som brukes i forbrenningsprosessen. Dette betjener spjeldspjeldventilen og hvis den ikke fungerer som den skal, kan det føre til dårlig luftstrøm og høy tomgang ved start.

Smuss eller skitt kan vanligvis være årsaken til problemene med AIC, og en enkel rengjøring kan være nok til å utbedre problemet.

Vakuumlekkasjer

Det er ledninger som går fra inntaksmanifolden til forskjellige steder i bilen din, for eksempel vindusviskere, drivstofftrykksensorer og bremser. En lekkasje i disse linjene kan forårsake forvirring med manifoldsensorene. Som et resultat kan den feilaktig be om mer drivstoff som får bilen til å gå på tomgang med en høyere hastighet unødvendig.

Problem med massestrømssensor

Denne sensoren måler luftstrømmen inn i motoren som sender denne informasjonen til ECU. Hvis denne sensoren ikke fungerer, kan det føre til at ECU-en feilberegner hvor mye drivstoff som trengs til pumpen. Som et resultat kan det tilføres for mye drivstoff til systemet som gjør at motoren jobber hardere ved oppstart.

Andre sensorer som kan være feil

Det skal ikke mye til for å forvirre en ECU så sensorer som O2, gass og luftinntakssensorer kan væreårsak til høy tomgang. Hvis noen av disse ikke registreres riktig eller er skadet, kan det være årsaken til høy tomgang.

ECU er sterkt avhengig av disse sensorene for å beregne riktig luft-til-drivstoff-rasjon for å kjøre motoren effektivt. Hvis dette forholdet er av, vil det føre til høy eller lav tomgang.

Konklusjon

Det er et par ting som kan være årsaken til høy tomgang, spesielt i nyere kjøretøy som er avhengige av høy tomgang. tekniske sensorsystemer. Selv om høy tomgang også bare kan være en indikasjon på kaldt vær og en bil som må varmes opp.

På en kald morgen er turtall ved start på opptil 1200 ikke uvanlig så lenge de faller tilbake til 600 – 1000 når motoren er varm. Hvis været er varmt eller hvis turtallet ikke synker mens du går på tomgang, er det sannsynligvis et annet problem du kanskje vil undersøke.

Link til eller referanse til denne siden

Vi bruker mye av tid på å samle inn, rense, slå sammen og formatere dataene som vises på nettstedet for å være så nyttige for deg som mulig.

Hvis du fant dataene eller informasjonen på denne siden nyttig i forskningen din, vennligst bruk verktøyet nedenfor for å sitere eller referere som kilden. Vi setter pris på din støtte!